[发明专利]用于电驱动的轨道车辆的设备

权利要求书

1.一种用于电驱动的轨道车辆的设备，所述设备具有：电路装置(20)，所述电路装置能够与所述轨道车辆的牵引单元(12)连接并且为了运行所述牵引单元能够与铁路电网供电装置(22)连接；交流电压模式，在所述交流电压模式中，所述电路装置(20)与引导交流电压的所述铁路电网供电装置(22)连接；和直流电压模式，在所述直流电压模式中，所述电路装置(20)与引导直流电压的所述铁路电网供电装置(22)连接，其中所述电路装置(20)具有有源的多极(26)，所述多极在所述交流电压模式中作为变压设备连接在所述铁路电网供电装置(22)和所述牵引单元(12)之间，并且所述电路装置具有补偿设备(32)，所述补偿设备在所述直流电压模式中设为用于：抵抗从所述铁路电网供电装置(22)中得到的或者由所述牵引单元(12)产生的、朝向所述铁路电网供电装置(22)流动的电网电流(N)的干扰分量，其中所述补偿设备(32)包括用于检测至少一个电网电流特征变量(NK)的至少一个传感器单元(34)、有源的所述多极(26)和控制单元(36)，所述控制单元设为用于：根据所述电网电流特征变量(NK)控制有源的所述多极(26)，

其特征在于，

所述多极(26)具有输入端(E1，E2)，所述输入端在所述交流电压模式中构成为铁路电网侧的输入端，并且所述牵引单元(12)与引导在所述交流电压模式中经过整流的电压(V_ZK)的中间回路(18)连接，其中所述多极(26)经由输出端(A1，A2)对所述中间回路(18)在所述交流电压模式中馈送电能并且在所述直流电压模式中产生补偿电流(K)，所述补偿电流与所述电网电流(N)耦合。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述传感器单元(34)、所述控制单元(36)和有源的所述多极(26)是调节回路的组成部分。

3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，有源的所述多极(26)具有高压变流器(38)。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述高压变流器(38)包括至少一个模块化的直流变换器，所述直流变换器借助于调制法产生电压。

5.根据上述权利要求中的任一项所述的设备，其特征在于，所述多极(26)具有至少一个功能构件(40，58)，所述功能构件形成多极输出端(A1，A2)和多极输入端(E1，E2)之间的电隔离。

6.根据上述权利要求中的任一项所述的设备，其特征在于，所述多极(26)具有至少一个整流器(42)，所述整流器形成多极输出端(A1，A2)。

7.根据上述权利要求中的任一项所述的设备，其特征在于，设有脱耦机构(62)，所述脱耦机构设为用于至少限制所述补偿电流(K)流动到所述中间回路(18)中。

8.根据上述权利要求中的任一项所述的设备，其特征在于，设有脱耦机构(62)，所述脱耦机构设为用于在所述直流电压模式中将从所述铁路电网供电装置(22)得到的电压的直流电压分量与所述多极(26)脱耦。

9.根据上述权利要求中的任一项所述的设备，其特征在于，所述多极(26)具有输入端(E1，E2)，所述输入端在所述交流电压模式中构成为铁路电网侧的输入端并且在所述直流电压模式中与能量源(44)连接以用于对所述多极(26)供应电能。

10.根据权利要求9所述的设备，其特征在于，所述能量源(44)是所述轨道车辆的辅助运行供电装置。

11.根据权利要求9所述的设备，其特征在于，所述能量源是储能器。

12.根据权利要求9所述的设备，其特征在于，所述牵引单元(12)与引导经过整流的电压(V_ZK)的中间回路(18)连接，所述中间回路在所述直流电压模式中用作为用于所述多极(26)的能量源。

13.一种轨道车辆，所述轨道车辆具有根据上述权利要求中的任一项所述的设备。