[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 201380028805.0 | 申请日: | 2013-05-28 |
公开(公告)号: | CN104364951A | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 岛田一秀;筑后隼人 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使该燃料电池发电,该燃料电池系统具备:
压缩机,其设置于正极气体供给通路,将正极气体加压输送到上述燃料电池;
旁路通路,其用于使由上述压缩机加压输送的正极气体绕过上述燃料电池而排出到正极气体排出通路;
旁路阀,其设置于上述旁路通路,调节在上述旁路通路中流动的正极气体的流量;
系统停止部,其在存在上述燃料电池系统的停止请求时,实施规定的停止时序处理来使上述燃料电池系统停止;以及
停止时旁路阀控制部,其在上述停止时序处理中与上述时序处理并行地将上述旁路阀的阀体控制在规定的初始化位置。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述停止时序处理包括电压限制处理,在该电压限制处理中,在停止上述压缩机之后使上述燃料电池的电压降低,
上述停止时旁路阀控制部在上述电压限制处理中开始上述旁路阀的控制。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,还具备:
强电电池;以及
弱电电池,其电动势低于上述强电电池的电动势,
上述停止时序处理包括:
电压限制处理,在停止上述压缩机之后使上述燃料电池的电压降低;
发电停止处理,在上述电压限制处理结束后使上述燃料电池中的发电停止;
强电停止处理,在上述发电停止处理结束后停止从上述强电电池进行的电力供给;以及
弱电停止处理,在上述强电停止处理结束后停止从上述弱电电池进行的电力供给,
其中,上述停止时旁路阀控制部开始上述旁路阀的控制,使得在上述弱电停止处理开始之前能够将上述旁路阀控制在上述初始化位置。
4.根据权利要求1~3中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述停止时旁路阀控制部在上述旁路阀的阀体位置变为上述初始化位置附近的规定位置时,使上述旁路阀的移动速度比使上述旁路阀的阀体移动到该规定位置的速度慢。
5.根据权利要求1~4中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,还具备:
步进电动机,其驱动上述旁路阀;以及
旁路阀初始化部,其在存在上述燃料电池系统的启动请求时,使上述步进电动机仅旋转规定的步进数,以使上述旁路阀的阀体向上述初始化位置移动,其中,该规定的步进数少于使上述旁路阀从完全闭合变为完全打开所需的完全打开步进数。
6.根据权利要求1~5中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述初始化位置是上述旁路阀的完全闭合位置。
7.根据权利要求1~6中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述停止时旁路阀控制部在上述压缩机的转速变为规定速度以下时判定为上述压缩机已停止。
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