[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。更具体而言，涉及一种包含由热塑性弹性体组合物形成的层的充气轮胎。

背景技术

已知有将在聚酰胺树脂中分散改性橡胶而成的热塑性弹性体组合物用于充气轮胎的内衬中的做法，为了改善(减小)其透气度，也尝试过还配合乙烯-乙烯醇共聚物的做法(专利文献1)。

另一方面，乙烯-乙烯醇共聚物虽然透明性、气体屏蔽性、保香性、耐溶剂性、耐油性等优异，然而与聚丙烯、聚苯乙烯相比加热拉伸性差，存在有难以深拉深成形的问题。但是，近年来，开发出了加热拉伸性得到改善、适于深拉深成形的含有特定的结构单元的乙烯-乙烯醇共聚物(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-132850号公报

专利文献2：日本专利第4217198号公报

发明内容

发明要解决的问题

虽然通过配合乙烯-乙烯醇共聚物，聚酰胺树脂的透气度得到改善(减小)，然而乙烯-乙烯醇共聚物存在有因反复变形(疲劳)而透气度增加的问题，即存在有因疲劳而产生透气度变化的问题。本发明的目的在于，提供一种包含由低透气度并且由疲劳造成的透气度的变化率小的热塑性弹性体组合物形成的层的充气轮胎。

用于解决问题的方法

本发明人等发现，通过使用脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物，就可以得到低透气度并且由疲劳造成的透气度的变化率小的热塑性弹性体组合物，从而完成了本发明。

本发明提供一种充气轮胎，其包含由热塑性弹性体组合物形成的层，所述热塑性弹性体组合物包含脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物(A)、聚酰胺树脂(B)、和具有酸酐基或环氧基的改性橡胶(C)。

优选聚酰胺树脂(B)为将聚酰胺树脂(B₀)100质量份、和能够与聚酰胺树脂的末端氨基键合的化合物(D)0.05～5质量份在聚酰胺树脂(B₀)的熔点以上熔融混合而得的改性聚酰胺树脂(B₁)。

优选聚酰胺树脂(B)或聚酰胺树脂(B₀)为选自尼龙11、尼龙12、尼龙6、尼龙66、尼龙6/66共聚物、尼龙610、尼龙612、以及尼龙MXD6中的至少1种。

优选能够与聚酰胺树脂的末端氨基键合的化合物(D)为单官能环氧化合物。

优选改性橡胶(C)由交联剂(E)动态地交联。

优选改性橡胶(C)为具有酸酐基或环氧基的乙烯-α-烯烃共聚物、乙烯-不饱和羧酸共聚物或乙烯-不饱和羧酸酯共聚物。

优选热塑性弹性体组合物还含有未接枝脂肪族聚酯的乙烯-乙烯醇共聚物(A₀)。

优选热塑性弹性体组合物相对于乙烯-乙烯醇共聚物与聚酰胺树脂(B)的合计量100质量份含有70～280质量份的改性橡胶(C)。

相对于乙烯-乙烯醇共聚物与聚酰胺树脂(B)的合计量，优选聚酰胺树脂(B)为5～80质量％。

发明的效果

本发明的充气轮胎的透气度低，并且由疲劳造成的透气度的变化率也小。

具体实施方式

本发明提供一种充气轮胎，含有由热塑性弹性体组合物形成的层，所述热塑性弹性体组合物包含脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物(A)、聚酰胺树脂(B)、和改性橡胶(C)。

热塑性弹性体组合物的脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物(A)及聚酰胺树脂(B)形成基质相，改性橡胶(C)形成分散相。

所谓脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物，是在将乙烯与乙酸乙烯酯的共聚物皂化而得的乙烯-乙烯醇共聚物(以下称作“EVOH”)的羟基上脂肪族聚酯接枝而成的热塑性的树脂。

形成脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物(A)的主干的EVOH单元的含量与接枝在该主干上的脂肪族聚酯单元的含量的比率(EVOH单元的含量/脂肪族聚酯单元的含量)以质量份计通常为99/1～40/60，优选为95/5～60/40，特别优选为90/10～80/20。如果EVOH单元的含量过低，则会有气体屏蔽性降低的趋势。而且，EVOH单元的含量与脂肪族聚酯单元的含量的比率可以利用接枝反应时的EVOH与脂肪族聚酯的投料比来控制。

脂肪族聚酯接枝而得的改性乙烯-乙烯醇共聚物(A)的制造方法可以使用在形成主干的EVOH上使脂肪族聚酯接枝的公知的方法，然而特别优选使用在EVOH的存在下使内酯类开环聚合的方法。