[发明专利]多联阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于以液压挖掘机为代表的工程机械上，且适合用于对行驶用以及作业用液压驱动器进行驱动控制的多联阀装置。

背景技术

一般地，以液压挖掘机为代表的工程机械中，为了从包含液压泵的液压源向液压驱动器(例如液压马达、液压缸)供给压力油，而采用在该液压驱动器与液压源之间设置由多个滑阀(方向控制阀)构成的多联阀装置。

这种现有技术的多联阀装置具备：具有多个阀柱滑动孔且分别设有与该各阀柱滑动孔连通的液压源侧、驱动器侧的油通路的阀壳；以插嵌方式分别设置在该阀壳的各阀柱滑动孔内且选择性地连通、遮断上述液压源侧的油通路和驱动器侧的油通路的多个阀柱。

作为这种多联阀装置所使用的阀壳，公知有如下三种类型，即、例如使三个以上的壳体块以相互的接合面对接并重合的结构的叠加式、使分割成两部分而形成的两个壳体块在接合面的位置相互对接的结构的二分割式、以及将整体作为单一的壳体块而形成的单体式(专利文献1、2、3、4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平4－73404号公报

专利文献2：日本特开2000－205426号公报

专利文献3：日本特开2000－291601号公报

专利文献4：日本特开2011－112123号公报

发明内容

然而，在上述的现有技术中，在使用两个以上的液压泵作为液压源，并且用一个安全阀限制液压回路内的最高压力的情况下，有在两个液压泵之间吐出压力容易产生偏差的问题。即、存在如下情况：在多联阀装置的阀壳上设置供第一液压泵连接的第一泵口、供第二液压泵连接的第二泵口、以及上述安全阀。但是，在从上述第一泵口至安全阀的第一管路长与从上述第二泵口至安全阀的第二管路长产生较大的差的情况下，管路长较长的一方的液压泵相比管路长较短的一方的液压泵，吐出压力抑制得较低。

本发明是鉴于上述的现有技术的问题而提出的方案，本发明的目的在于一种多联阀装置，例如能够在两个液压泵之间成为大致中间的位置配置安全阀，能够抑制在两个液压泵之间吐出压力产生偏差。

(1).为了解决上述的课题，本发明适用于如下多联阀装置，其具备：设有六个以上的与多个液压源侧的油通路和多个驱动器侧的油通路连通的阀柱滑动孔的阀壳；以及以插嵌方式分别设置在该阀壳的各阀柱滑动孔内且对上述液压源侧的油通路和驱动器侧的油通路进行连通、遮断的六个以上的阀柱。

本发明所采用的结构的特征在于，上述阀壳分割为在对置的接合面的位置相互对接、分离的第一壳体块和第二壳体块这两部分，上述各阀柱滑动孔中的设置在上述第一壳体块上的三个以上的阀柱滑动孔呈在与上述接合面平行的方向和垂直的方向上为立体构造地配设，设置在上述第二壳体块上的剩余三个以上的阀柱滑动孔层在与上述接合面平行的方向和垂直的方向上为其它的立体构造地配设，在上述第一、第二壳体块中的一方的壳体块上设置将上述各油通路内的最高压力抑制在预先确定的设定压力以下的安全阀，该安全阀配置在相比设于上述一方的壳体块的上述各阀柱滑动孔接近上述接合面的位置。

通过这样构成，能够在接近第一、第二壳体块的接合面的位置并在一方的壳体块上设置将回路(油通路)内的最高压力抑制在预先确定的设定压力以下的一个安全阀。由此，能够在例如两个液压泵之间成为大致中间的位置(即、接近接合面的位置)配置一个安全阀，从而能够良好地抑制在两个液压泵之间吐出压力产生偏差。

多联阀装置能够由将阀壳分割成两部分而形成的第一、第二壳体块构成。第一、第二壳体块能够在与对方对置的接合面的位置对接或分离。在上述第一壳体块内，能够将各阀柱滑动孔中的三个以上的阀柱滑动孔以在与上述接合面平行的方向和垂直的方向上呈立体构造的配置关系进行配设。在上述第二壳体块内，也能够将剩余三个以上的阀柱滑动孔以在与上述接合面平行的方向和垂直的方向上呈其它的立体构造的配置关系进行配设。因此，在增加阀柱滑动孔(滑阀)的个数时，能够在与接合面垂直的方向加大壳体块的尺寸来对应，不需要在与接合面平行的方向上加大尺寸，能够尽可能减小接合面的面积。

(2).根据本发明，上述阀壳与分别以插嵌方式设置在上述各阀柱滑动孔内的上述各阀柱一起构成工程机械所使用的多个方向控制阀。该情况下，在以液压挖掘机为代表的工程机械上搭载多联阀装置，从而能够使用多联阀装置作为对行驶用液压驱动器以及作业用液压驱动器分别独立驱动控制的多个方向控制阀。