[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面部形成有胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

过去，在充气轮胎中，例如在以防滑钉轮胎为代表的冬季用充气轮胎中，为确保雪地牵引力(驱动性能)，在胎面部设有由沿轮胎周向或轮胎宽度方向延伸的多条沟槽组成的胎面花纹。这种充气轮胎要求雪地牵引力的同时，还要求在无雪干燥路面的制动性能不降低。

已知通过降低在胎面部的沟槽面积比率，具体而言，降低接地面内的沟槽部分面积相对于接地面积的比率，增加接地面积，便可增加附着摩擦力，提高充气轮胎的冰上性能。另一方面，还已知通过增加沟槽面积，便可在轮胎于具有水膜的湿滑路面上滚动时，提高胎面花纹的排水性。

有一种充气轮胎，其通过沿轮胎周向周期性地形成沟槽，并相对于轮胎中心线在宽度方向的一侧与另一侧错开相位，改善了花纹噪音(例如参考专利文献1)。

此外，还有一种充气子午线轮胎，其通过在胎面部的中央部沿周向形成多个沟槽来设置中央肋条状花纹，抑制花纹噪音的产生，并维持排水性(例如参考专利文献2)。

此外，还有一种充气子午线轮胎，其沿周向隔一定间隔设置多个从轮胎中心线侧一直倾斜到胎肩部的倾斜槽，并将倾斜槽的中心线一侧的端部与相邻的其他倾斜槽连接，利用该结构来降低胎面边缘磨损(例如参考专利文献3)。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利第4381787号公报

【专利文献2】日本专利特开平10-264612号公报

【专利文献3】日本专利特开平8-142613号公报

发明概要

发明拟解决的问题

然而，若为提高充气轮胎的冰上性能而增加接地面积使附着摩擦力提高，则沟槽面积降低，从而排水性降低，湿滑路面性能(湿滑路面上的回旋性能和制动驱动性能)降低。此外，在沟槽内将雪压缩而形成的雪柱的剪切力(雪柱剪切力)也会降低，从而雪地性能(雪地的回旋性能和制动性能)降低。

另一方面，若为提高排水性和雪柱剪切力而增加沟槽面积，则接地面积减少，导致附着摩擦力降低，冰上性能(冰上的回旋性能和制动驱动性能)降低。

因此，本发明的目的在于提供一种提高冰上性能、雪地性能及湿滑路面性能的充气轮胎。

发明内容

本发明的一种方式是充气轮胎。该充气轮胎在以轮胎中心线为界位于轮胎宽度方向两侧的胎面部的半胎面区域分别形成有胎面花纹。

所述半胎面区域分别具备：

第1倾斜槽组，由沿轮胎周向设置的多个第一倾斜槽组成，所述第一倾斜槽以与所述中心线隔开的位置为开始端，趋向轮胎周向的第1方向并向轮胎宽度方向外侧倾斜延伸；

第1横向花纹槽组，由沿轮胎周向设置的多个第1横向花纹槽组成，所述第1横向花纹槽从所述各第1倾斜槽的轮胎宽度方向外侧端部趋向所述轮胎周向的所述第1方向，并向轮胎宽度方向外侧倾斜延伸至接地端，与轮胎宽度方向所成的角度小于所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的角度；

第2倾斜槽组，由沿轮胎周向设置的多个第2倾斜槽组成，所述第2倾斜槽从所述各第1倾斜槽的轮胎宽度方向外侧端部趋向所述轮胎周向的所述第1方向，并向轮胎宽度方向内侧倾斜延伸；

以及，第3倾斜槽组，由沿轮胎周向设置的多个第3倾斜槽组成，所述第3倾斜槽从所述各第1横向花纹槽的中途趋向所述轮胎周向的所述第1方向，并向轮胎宽度方向外侧倾斜延伸，与轮胎宽度方向所成的角度大于所述第1横向花纹槽与轮胎宽度方向所成的角度。

所述第3倾斜槽在到达与所述第1横向花纹槽在所述第1方向上相邻的别的第1横向花纹槽之前闭合。

此时，优选：还具备从所述第1倾斜槽的中途向所述中心线延伸的分支槽，所述分支槽在所述分支槽从所述第1倾斜槽分支的分支位置上具有相对于所述第1倾斜槽的槽底带着台阶变浅的槽底，所述分支槽的槽深随着趋向所述中心线而逐渐变浅。

此外，优选：所述分支槽是在到达所述中心线之前闭合的沟槽，所述分支槽由位于所述第1方向一侧的第1边、以及位于与所述第1方向相反的方向一侧的第2边划界，所述第1边及所述第2边中的任意一方弯曲成曲线状延伸，另一方直线状延伸。

所述分支槽也可以是趋向所述轮胎周向的所述第1方向，并向轮胎宽度方向内侧倾斜延伸的第4倾斜槽。

所述分支槽还可以要么是沿所述轮胎周向中的与所述第1方向相反的方向即第2方向延伸的第4倾斜槽，要么是沿所述轮胎宽度方向平行延伸的沟槽。