[发明专利]混合动力车辆有效
申请号: | 201380026849.X | 申请日: | 2013-05-22 |
公开(公告)号: | CN104334386A | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 铃木隆文;大礒桂一;星野谷武 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/44;B60K13/04;F01N5/02 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 海坤 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 | ||
1.一种混合动力车辆,其具有:
内燃机;
供该内燃机的废气穿过的排气通路;以及
驱动装置,其具有与车辆的车轮连接为能够进行动力传递的第一电动机及第二电动机和收容该第一电动机及第二电动机的壳体,并且该驱动装置与所述内燃机分离配置,
所述混合动力车辆的特征在于,
所述驱动装置在所述车辆的前后方向上配置在比所述内燃机靠后方的位置,
所述排气通路从所述内燃机向所述车辆的后方延伸,并且以围绕以下所述的四个平面的方式配置,
所述四个平面分别是:穿过所述壳体的前端且与所述车辆的前后方向正交的第一平面;穿过所述壳体的后端且与所述车辆的前后方向正交的第二平面;穿过所述壳体的左端且与所述车辆的左右方向正交的第三平面;以及穿过所述壳体的右端且与所述车辆的左右方向正交的第四平面。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述排气通路将一端侧与所述内燃机连接,并且包括第一排气通路和第二排气通路,
所述第一排气通路穿过在所述第一电动机及第二电动机的排列方向上所述第一电动机的相对于所述第二电动机远离的一侧;
所述第二排气通路穿过在该排列方向上所述第二电动机的相对于所述第一电动机远离的一侧。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述第一排气通路与所述第二排气通路在比所述第一平面接近所述内燃机的一侧具备共用部,该共用部形成供所述第一排气通路及第二排气通路共用的流路,
所述共用部配置在与假想平面交叉的位置,该假想平面与所述第一电动机及第二电动机的排列方向正交,且位于距所述第一电动机及第二电动机等距离的位置。
4.根据权利要求3所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述混合动力车辆还具备配置在所述驱动装置的外表面且能够从所述排气通路受热的油泵,
所述油泵配置在所述共用部的后方水平投影区域。
5.根据权利要求4所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述排气通路、所述油泵及所述驱动装置在所述前后方向上从前方依次配置。
6.根据权利要求4或5所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述油泵的在所述前后方向上指向前方的面与所述排气通路彼此对置地配置。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
位于比所述油泵的在所述前后方向上指向前方的面在所述前后方向上靠近前方侧的位置的所述排气通路的至少一部分,配置在比所述油泵的铅垂方向最下表面靠下侧的位置。
8.根据权利要求7所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述排气通路在比所述油泵的在所述前后方向上指向前方的面在所述前后方向上靠近前方侧的位置处,以使接近所述油泵的一侧比接近所述内燃机的一侧靠铅垂方向下方的方式相对于所述前后方向倾斜地形成。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述油泵的在所述前后方向上指向前方的面具有与所述前后方向正交的平面而形成。
10.根据权利要求4至9中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
在所述排气通路上的、在所述前后方向上比所述油泵靠前方侧设有扩径部,该扩径部是通过将所述排气通路在径向上增大而成的,
所述油泵除了配置在所述共用部的后方水平投影区域以外,还配置在所述扩径部的后方水平投影区域。
11.根据权利要求4至10中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述油泵配置在所述排气通路的上方铅垂投影区域的外侧。
12.根据权利要求11所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述油泵由电驱动的电动油泵构成。
13.根据权利要求2至12中任一项所述的混合动力车辆,其特征在于,
所述内燃机配置在与假想平面交叉的位置,该假想平面与所述第一电动机及第二电动机的排列方向正交,且位于距所述第一电动机及第二电动机等距离的位置。
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