[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及促进胎面部的散热且使胎面部的温度降低的充气轮胎，更为详细而言，涉及特别能适合用作工程车辆用的充气轮胎。

背景技术

若轮胎负载滚动时胎面部发热，则胎面部成为高温，成为胎面部的加热分离等各种故障的原因。因此，为了使胎面部的温度降低，需要减少发热或提高散热。

以往，为了使胎面部的温度降低，而采用通过在胎面部形成槽来除去成为发热源的胎面橡胶，并且增加胎面部的表面积来提高散热的方法(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－205706号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述的方法中，为了进一步提高温度降低效果，需要增加槽，但是若增加槽，则导致陆部刚性的降低，成为磨损性能、操纵稳定性能恶化的原因。

因此，本发明的目的在于提供将槽的面积的增加抑制到最小限度、促进胎面部的散热、使胎面部的温度降低的充气轮胎。

用于解决课题的方案

本发明的充气轮胎在胎面踏面形成有沿轮胎周向延伸的至少一条周向槽、以及向周向槽开口且槽宽度比周向槽宽并相对于轮胎周向倾斜地延伸的多个宽度方向槽，上述充气轮胎的特征在于，在与宽度方向槽对置的周向槽的槽壁形成有凹部，在轮胎周向上邻接的凹部间的周向槽的槽底，形成有至少一个突起部。

此外，上述的形成于与宽度方向槽对置的周向槽的槽壁的凹部形成于对应的宽度方向槽的正对面。

根据本发明，由于将槽的面积的增加抑制到最小限度，因此不会导致陆部刚性的降低，能够促进胎面部的散热，使胎面部的温度降低。

在本发明的充气轮胎中，优选突起部从周向槽的一方的槽壁延伸至与一方的槽壁对置的另一方的槽壁。

根据该结构，能够搅乱在周向槽的底部流动的空气，提高该槽的底部与槽壁部的导热效率。

在本发明的充气轮胎中，优选在俯视胎面时，凹部为形成凹部的一方的壁面与周向槽的槽壁的假想延长线之间的角度θ1以及形成凹部的另一方的壁面与周向槽的槽壁的该延长线之间的角度θ2成为θ1＜θ2的非对称的形状，突起部相对于周向槽的正交的方向倾斜，形成角度θ2的凹部的壁面的、相对于周向槽的槽壁的倾斜方向与突起部的相对于周向槽的倾斜方向相同。

根据该结构，凹部与突起部不干涉，能够配置更多的突起部。即、在周向槽中，设置有凹部的一侧的槽壁的周向长度比其对面的槽壁短相当于凹部部分。并且，凹部以非对称形状从与周向槽合流的宽度方向槽的开口位置错开地配置。综合以上时，设置在周向槽的槽底的突起部设置成向与形成角度θ2的凹部的壁面相同的方向倾斜关系到效率良好地设置更多的数量。

在本发明的充气轮胎中，优选在俯视胎面时，凹部为形成凹部的壁面与周向槽的槽壁的角度θ1、θ2成为θ1＜θ2的非对称的形状，突起部形成于在轮胎周向上邻接的凹部间的、接近形成角度θ2的凹部的壁面的位置。

根据该结构，由于在不易促进散热的位置配置突起部，因此能够有效地进行从胎面部散热。

在本发明的充气轮胎中，优选在俯视胎面时，凹部为形成凹部的壁面与周向槽的槽壁的角度θ1、θ2成为θ1＜θ2的非对称的形状，宽度方向槽相对于轮胎宽度方向倾斜，并由宽度方向槽的槽壁和周向槽的槽壁形成钝角以及锐角，形成角度θ1的凹部的壁面配置在钝角侧，形成角度θ2的凹部的壁面配置在锐角侧。

根据该结构，来自宽度方向槽的空气的流动变得顺畅，能够将更多的空气导入周向槽。

在本发明的充气轮胎中，优选凹部的从胎面踏面观察的开口面积从胎面踏面朝向槽底而逐渐减小。

根据该结构，能够改进凹部的防止石子咬入的性能。

本发明的充气轮胎优选用于工程车辆用。

工程车辆用轮胎由于橡胶体积大、发热的问题可能特别显著，因此若将本发明的充气轮胎用于工程车辆用，则特别有效。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种促进胎面部的散热且使胎面部的温度降低的充气轮胎。

附图说明

图1是本发明的充气轮胎的胎面图案的展开图。

图2是用于说明凹部的位置的图。

图3是周向槽的局部剖切立体图。

图4是周向槽的局部放大俯视图。

图5是用于说明本发明的作用的图。

图6是用于说明本发明的作用的图。

图7是用于说明本发明的作用的图。

图8是表示凹部的变形例的图。