[发明专利]带有颗粒捕获的制动组件

说明书

技术领域

本发明涉及无污染的制动组件，尤其是用于道路或轨道车辆。本发明特别涉及能够通过抽吸来捕获因为磨损造成的，即摩擦制动放出的颗粒和灰尘的制动组件。众所周知的是，当这些颗粒释放到环境中时，对健康是有害的。

背景技术

捕获摩擦制动的磨损而造成的灰尘颗粒的系统或装置早已被提出，特别是在专利FR2815099和US8191691中。这些已知的技术方案的实施是复杂的，并对制动盘合适的冷却及因此对制动性能均具有负面影响。

因此，为了消除一些或所有以上的缺陷，需要改进捕获由制动引起的灰尘和颗粒的技术方案。

发明内容

为了这个目的，本发明提出无污染的制动组件，其包括：

-转子，

-可移动的衬垫，其用于压靠所述转子来制动它，衬垫包括可以释放磨损造成的颗粒的摩擦材料，

-用于抽去所述颗粒的自主抽吸装置，抽吸装置包括：

·吸入口，

·收集腔室，用于收集颗粒，

·管子，从吸入口通往收集腔室，

·叶轮，其借助于压靠在转子上的滚筒，由转子来驱动，用于抽去颗粒并将它们推进到收集腔室内，

吸入口紧邻衬垫和转子布置，并且抽吸装置在衬垫的附近成为一体，因此颗粒能够被尽可能靠近其发射处被捕获。

具有这些安排，抽吸装置能够尽可能靠近其发射处捕获颗粒，并避免为了捕获颗粒而必须包围住转子；在本发明中，转子的冷却不会因抽吸装置的存在而显著地减慢，因此，制动行为不会因抽吸装置的存在而受影响。

进一步地，抽吸装置减小的尺寸允许很好地与转子周围成为一体，并且特别地在制动衬垫的附近。

另外，抽吸装置的结构特别简单：叶轮驱动装置不需要外部动力源且不需要维护。事实上，抽吸装置不需要外部管道系统和外部附加的连接，因此是自主的；这支持可靠性。

在本发明不同的实施例中，可使用以下一种或多种安排布置：

-吸入口相对于转子表面的高度可以在0.5mm至2mm之间，并且最好约为1mm；该特征使颗粒的收集量最大化；

-吸入口的圆周尺寸可以小于10mm，最好约为4mm，以便对制动性能的影响最小化；

-滚筒能够压靠在被衬垫扫掠的区域之外的转子上；借此，驱动滚筒对被衬垫扫掠的转子表面没有影响，并且不会降低制动性能；

-装置可进一步包括止回阀，来防止颗粒从收集腔室中回流；因此，当反向运动时防止意外的反向操作；

-叶轮和滚筒可以同轴安装；以使尺寸和生产成本最小化；

-收集腔室可包括纤维性媒介的过滤器；以便所有颗粒被困在过滤器中；

-收集装置通过支架连接到卡钳或制动锚固板；由此促进装置的安装；

-收集装置向着转子偏置地连接到卡钳或制动锚固板；以便滚筒对转子的支承压力得到适当的控制；

-装置可进一步包括辅助吸入口，其对称地安装在转子盘的相对侧上；以便仅需单个叶轮来处理盘的两侧；

-叶轮可更好地插入在吸入口和具有过滤器的收集腔室之间；借此，由于叶轮将空气推入过滤器内(并且不会从过滤器中抽吸空气)，抽吸损失降低。

附图说明

本发明的其他特点、目的和优点，将从以下对两个作为非限定性示例给出的本发明实施例的描述中显得更加明白，本发明还将通过参考附图来更好地理解，其中：

-图1是装备有抽吸装置的根据本发明第一实施例的制动组件的侧视图，

-图2是图1的制动组件示意的透视图，

-图3是图1的抽吸装置的局部垂直剖视图，

-图4示出了抽吸区域的部分细节，

-图5是装备有吸尘装置的根据本发明第二实施例的制动组件的侧视图，

-图6是本发明第一实施例的变体的制动组件的示意的透视图。

具体实施方式

在不同的视图中，同样的参考号指示相同或类似的元件。

图1示出了根据本发明第一实施例的制动组件2，其涉及盘式制动器结构。这样的盘式制动器结构在汽车、商用车、重型卡车、公交车和轨道车辆中是十分常见的，且在两轮车中同样常见。在该结构中，制动作用被施加到称为“盘”的转子上，其因轮缘或轴的缘故而是刚性的，但是与轮缘本身不同。

然而，本发明还涉及制动结构，这里制动作用被直接应用到车轮边缘上，例如，用于轨道车辆，如电车、地铁或传统火车。也可以将本发明运用到其他结构中，例如，鼓式制动器。