[发明专利]用于机电停车制动器的执行器组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于操作机电停车制动器的执行器组件，尤其涉及如下的用于机电停车制动器的执行器组件：其通过去除引起车辆振动和噪音的其中一个因素而大大降低了执行器的振动和噪音，由此实现了高质量的车辆。

本发明还涉及如下用于机电停车制动器的执行器组件：该组件可提高组装的便利度，并同时使振动和噪音衰减，这是通过采用模块化方法，使执行器组件作为单个元件被处理，从而使噪声和振动衰减功能的优化最大化而实现的。

背景技术

车辆的机电停车制动器的执行器包括电动机和动力传输单元，以在停车过程中操作安装于盘式制动器组件的制动钳上的摩擦块。

例如，如果驾驶员按下停车制动器开关，执行器电动机的旋转力通过动力传输单元(如减速齿轮)传输到制动钳的输入轴。输入轴的旋转使加压接合套筒前进，而加压接合套筒的前进使接纳于其中的活塞和制动钳壳体移动至相互靠近，以便安装于活塞和制动钳壳体的两个摩擦块按压圆盘的两边以使圆盘受到限制不能旋转。

专利文件1到3公开了机电停车制动器的执行器的各种实施例。

传统的停车制动器采用有线操作方式，其中驾驶员拉动缆线操控摩擦块或制动衬片。

作为替代，如专利文件1到3所公开的现有停车制动器的执行器已被采用以便为驾驶员提供便利，这是因为停车制动器由电动机来操作。

如上文所述，机电停车制动器为驾驶员提供了便利。然而，由于新型装置的安装，车辆设计师遇到不熟悉的由该装置引起的振动和噪音问题。因此，当调整或消除这样的振动和噪音的研究随之出现时，鼓舞驾驶员信心的高质量车辆可被提供。

例如，在机电停车制动器的执行器中，电动机的旋转力通过动力传输齿轮或动力传输带传输到行星齿轮组，同时制动钳的输入轴通过行星齿轮组的输出轴的旋转而旋转。

在该动力传输过程中，与由操作电动机引起的振动和噪音一同产生的还有由轮齿表面之间的碰撞、摩擦或反冲而产生的振动、噪音和怪声，这些也会传播出壳体。

此外，如果停车制动器不运行，车辆电动机产生的振动可被转移到执行器壳体而引起共振。执行器壳体的共振非常刺耳且也可能被传播到其他周围部件引起之前未经历的异常噪音。

同时，为了在这方面提高组装或部件供应的方便性，或者为了降低成本或提高生产率，所谓的“模块化”制造方法最近应用到车辆上，该方法中各种各样的部件预先以分部组装形式组装以便作为一个单元被处理。

如果停车制动执行器被模块化，电动机和动力传输单元可作为单个组装模块被供应，这样它们在车辆制造厂中无需重新组装。因此，这可带来各种各样的优点，例如简化车辆装配程序和促进部件的更简单供应和管理。

但是，作为模块化执行器的另一个目的，生产和组装执行器部件的过程可以委托给专门公司以便集中执行提高质量的研究。

如上文所述，执行器的质量自然包括有关振动和噪音的质量。因此，减小振动和噪音的研究和设计模块化结构的研究应该协同进行。

【相关文献】

专利文件

(专利文件0001)韩国专利申请公开10-2011-0093061号

(专利文件0002)韩国专利申请公开10-2011-0011038号

(专利文件0003)韩国专利申请公开10-0819087号

发明内容

本发明涉及通过大大降低用于机电停车制动器的执行器的振动和噪音来实现高质量车辆，以使得引起车辆振动和噪音的多种因素之一被消除。

此外，本发明涉及通过使执行器组件模块化来增强振动衰减和噪音衰减功能，以使振动衰减和噪音衰减这两个设计理念可互相补充和增强。

在一个方案中，提供了一种用于机电停车制动器的执行器组件，其中，电动机的壳体和行星齿轮组的齿轮箱被平行地联结到内壳的下表面；减速齿轮系具有用于从电动机的旋转轴向行星齿轮组传输动力的小齿轮和驱动齿轮，该减速齿轮系被容纳在内壳的上表面中；内盖覆盖减速齿轮系的外部，该内盖联结到壳体的上表面，由此构造出主要模块；该主要模块是单个小型独立组件，其中包括电动机、减速齿轮系、行星齿轮组、内壳和内盖；其中，主要模块插入外壳同时在其周缘处保持一间隙；外盖联结到外壳的上部，以覆盖主要模块；主要模块被外壳和外盖包围，因此构造出最终模块，该最终模块是单个大型独立组件，在最终模块中，电动机的内部部件、减速齿轮系和行星齿轮组被双重地包围；其中，行星齿轮组的最终输出轴从外壳的下部通孔中露出且连接到停车制动器。