[发明专利]控制运输工具的变速箱的速度预选机构以限制不期望的频率的放大的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及装备有动力总成的运输工具，该动力总成包括具有速度预选机构的变速箱。

背景技术

此处，应当理解“具有速度预选机构的变速箱”指的是允许同时选择用于移动运输工具的第一速度和提前地预选第二速度以便于速度的下一次变化的变速箱。因此，本发明涉及至少具有两个离合器的变速箱(或者DCT，即“双离合器变速箱”)

运输工具的动力总成产生噪音和/或振动，其频率根据运行模式以及转速而变化。例如，这样的噪音和/或振动可能是由动力总成的热电机的循环，或者离合器机构的故障或离合器的摩擦故障导致的离合器的“颤动”所引起的。其可能特征例如在于嘈杂声(其转速通常在约1000转/分钟和约1500转/分钟之间)，或者变速箱的颗粒声级别(niveau de grenaille)(其转速通常在约1500转/分钟和约2000转/分钟之间)。

正如本领域技术人员所知晓的，这些噪声和/或振动的某些频率可能被运输工具的设备模态放大，并且使得运输工具的乘客不适。尤其是在某些变速箱的(对应于某些转速的)某些运行频率模式的情况下，这是由于它们非常接近动力总成产生的不期望的某些频率。

为了减少这些不期望的频率所引起的不适，已经提议改变产生这些频率的设备和/或在运输工具中添加声音衰减单元。但是该方法被证实通常较为昂贵或非常难以实现。

因此，本发明旨在通过抨击对不期望的频率的放大源而非该不期望的频率的源来改善该情况。

发明内容

为此，本发明尤其提出一种控制方法，在具有动力总成的运输工具中实施所述控制方法，所述动力总成包括具有速度预选机构的变速箱并且具有可变的运行频率模式，并且所述控制方法包括：当动力总成产生被变速箱的当前频率模式放大的不期望频率时，改变速度预选机构的运行，以转变当前频率模式。

同样地通过改变速度预选机构的运行，改变变速箱的转动惯性，从热电机来看，这能够转变后者的当前频率模式，以便于使其远离不期望的频率，并且因此对该频率的放大的贡献显著减少。

根据本发明的控制方法可以包括能够单独或组合采用的其它特征，并且尤其是：

-改变可以包括：当速度预选机构未预选任何速度时，由速度预选机构选择预选速度，或者如果速度预选机构已经预选第一速度，则改变所预选的速度；

-当存在与倒车不同的第一预选速度时，可以预选第二速度，其选自于(至少)一个低于第一预选速度的速度、高于第一预选速度的速度以及倒车之中；

-在第一实施方式中，可以执行不期望的频率的(或相应的转速的)测量值与表示变速箱的当前频率模式的存储值之间的比较，并且可以根据该比较的结果来改变速度预选机构的运行；

-在第二实施方式中，可以执行不期望的频率的放大程度的估计值与选定阈值之间的比较，并且当估计值大于选定阈值时，改变速度预选机构的运行。

本发明还提出了一种控制装置，其用于装备具有动力总成的运输工具，所述动力总成包括具有速度预选机构的变速箱并且具有可变的频率运行模式，并且所述控制装置包括：控制单元，其被装配用于在动力总成产生被变速箱的当前频率模式放大的不期望的频率的情况下，启动对速度预选机构的运行的改变，以转变当前频率模式。

根据本发明的控制装置可以包括能够单独或组合采用的其它特征，并且尤其是：

-其控制单元可以被装配用于：当速度预选机构未预选任何速度时，启动由速度预选机构选择的预选速度，或者当速度预选机构已经预选第一速度时，启动由速度预选机构选择的第二预选速度；

-在第一实现方式中，其控制单元可以被装配用于根据不期望的频率的测量值与表示变速箱的当前频率模式的存储值之间的比较的结果来改变速度预选机构的运行；

-在第二实现方式中，其控制单元可以被装配用于当变速箱内的对不期望的频率的放大程度的估计值大于选定阈值时，改变速度预选机构的运行。

本发明还提出一种运输工具，所述运输工具可能为机动类型的，并且包括动力总成，所述动力总成包括具有速度预选机构的变速箱并且具有可变的运行频率模式，并且本发明还提出前述类型的运输工具的控制装置。

附图说明

在审阅了下面的详细描述和附图之后，本发明的其它特征和优点将显现，在附图中：

-图1示意性和功能性地示出了包括动力总成以及装备有根据本发明的控制装置的变速箱的监控系统的运输工具，

-图2示出了能够实施根据本发明的控制方法的第一算法实例，以及