[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种不损害雪上行驶性能且能够提高抗偏驶(wandering)性能的充气轮胎

背景技术

就用于行驶在雪路上的无镶钉轮胎而言，一般采用在胎面排列有多个花纹块的块状花纹。这是为了通过在划分花纹块的横向沟槽处的雪柱剪断力来提高拉力(牵引力)，并由此提高雪上行驶性能。另外，当行驶在雪路上时，轮胎陷入车辙而导致车辆摇晃，由此容易发生所谓的轮胎偏驶现象，因此期待一种能够提高这种轮胎的抗偏驶性能的方法。

在专利文献1-4中记载了如下一种充气轮胎：将位于胎面的轮胎宽度方向的最外侧的胎肩地面接触部，由花纹块列构成，并且在用于划分该花纹块列的胎肩横向沟槽的槽底设有多个突起。然而，虽然在提高抗偏驶性能方面上促使其从车辙脱离是非常重要的，然而可以想到，由突起的设置部位、突起的形状的原因，上述文献所记载的轮胎不能充分发挥使轮胎从车辙脱离的作用。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1:日本国特开2003-276406号公报

专利文献2:日本国特开2006-44368号公报

专利文献3:日本国特开2008-308013号公报

专利文献4:日本国特开2009-29248号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种不损害雪上行驶性能且能够提高抗偏驶性能的充气轮胎。

解决课题的方法

上述目的可通过如下本发明达成。即，本发明的充气轮胎为，位于胎面的轮胎宽度方向的最外侧的胎肩地面接触部由花纹块列构成，用于划分所述花纹块列的胎肩横向沟槽，以横穿接地端的方式沿着轮胎宽度方向延伸的充气轮胎，其中，在所述胎肩横向沟槽的壁面设有多个突起，所述突起从所述胎肩横向沟槽的壁面突出，且未到达所述胎肩横向沟槽的沟槽宽度的中央，并且在从所述接地端至轮胎宽度方向外侧的区域，向所述胎肩横向沟槽的长度方向排列，所述突起在俯视时呈三角形或梯形，并且在主视时也呈三角形或梯形。

当该轮胎陷入雪路的车辙时，突起会卡住在胎肩横向沟槽内挤压变硬了的雪柱。进一步地，由于排列有多个突起，因此也会卡住在该突起之间挤压变硬了的雪。该多个突起设置于所谓的胎肩加强部区域，并且在俯视和主视时这两种情况下呈三角形或梯形，因此，可通过所述的与雪卡住的现象来抬起轮胎，由此起到使轮胎从车辙脱离的作用。胎肩加强部区域相当于胎侧部的轮胎径向的外侧部分，是通常行驶在平坦的路面上时不与地面接触的部位。

另外，由于胎肩加强部区域的胎肩横向沟槽是雪、水的排出路径，因此，尤其对于胎肩横向沟槽的沟槽宽度方向的中央部而言，优选避免设置妨碍排雪的障碍物。在该轮胎中，由于从胎肩横向沟槽的壁面突出的突起未到达胎肩横向沟槽的沟槽宽度的中央，因此保证了在该胎肩横向沟槽的沟槽宽度方向的中央部存在空间，从而可抑制排雪性能的降低，并保持雪上行驶性能。如上所述，根据本发明的充气轮胎，在不损害雪上行驶性能的情况下，能够提高抗偏驶性能。

在本发明中，优选地，所述突起从所述胎肩横向沟槽的角部的底面突出，并且所述突起的高度小于所述胎肩横向沟槽的深度。突起从角部的底面突出，从而有效地保证了突起的刚性。其结果，能够良好地起到抬起轮胎而使其从车辙脱离的作用，从而发挥良好的抗偏驶性能。另外，由于突起的高度较小，因此能够抑制排雪性能的降低，对于保持雪上行驶性能是有利的。

在本发明中，优选地，所述突起的顶部在俯视和主视时，位于所述突起的长度的中央、或比该中央更靠近轮胎宽度方向内侧的位置。根据该结构，通过突起和雪卡住的现象，能够容易获得抬起轮胎的力，从而有效提高抗偏驶性能。

在本发明中，优选地，所述突起的长度为，从所述接地端至所述胎肩横向沟槽的外侧端的、所述胎肩横向沟槽的壁面的长度的50％以下。据此，在胎肩加强部区域，容易以小的间隔排列具有适度大小的多个突起，因此对于提高抗偏驶性能是有利的。

附图说明

图1是表示本发明的充气轮胎的胎面的一例的展开图。

图2是沿图1的A-A线的剖面图。

图3是表示图1的胎面的主要部分的放大图。

图4是示意性地表示陷入车辙的轮胎的剖面图。

图5是沿图1的B-B线的剖面图。

图6是胎肩横向沟槽的立体剖面图。

图7是表示本发明另一实施方案的突起的(A)俯视图和(B)主视图。

图8是表示本发明另一实施方案的突起的(A)俯视图和(B)主视图。