[发明专利]电动液压致动的喷枪

说明书

背景技术

本公开大致涉及划线系统，诸如那些用于在道路和田径场上涂敷喷漆标线的划线系统。更具体地，本公开涉及用于自推进式划线系统的启动系统(activation system)。

划线系统通常包括推车，所述推车包括驱动泵的燃气发动机。泵由设置在推车上的容器提供液体，诸如涂料，并且向安装的喷嘴供应加压流体以朝地面排放。常规的划线系统包括由操作员推动的后走式推车，操作员同时通过安装到推车的把手的操纵杆来操作喷嘴。这种把手通常包括一对固定的手柄，所述手柄用于定向位于推车的前部的旋转安装的轮。这些把手要求操作员手动地致动喷嘴以确定每条标线的长度和标线之间的间隔，同时物理地推动和旋转整个系统。

划线推车可以由附接到推车的后部，例如附接到球窝式拖挂装置联接器的自推进式拖车推动。每个拖车包括与泵发动机分离的用于驱动静液力推进系统的气动发动机。操作员坐在拖车上并且抓住推车的把手。静液力推进系统通常通过脚踏板操作，从而操作员的手能够自由操作推车的喷嘴操纵杆。为了便于涂划直线标线，前部旋转安装的轮可以被锁定以保证推车的直线移动。推车和拖车之间的在拖挂装置联接器处的枢转点仍然允许通过相对于拖车“摆动”推车来实现系统的转向。这些系统减少了操作员疲劳，但是仍然要求操作员在涂敷标线时进行判断，并且这些系统较笨重并且难以操作。

常规的划线系统利用压缩空气来致动喷嘴。利用压缩空气的喷嘴对于启动操作反应缓慢。因此，启动和实际的喷雾过程之间的延迟可能导致标线的长度发生改变。另外，压缩空气的产生需要对空气压缩机供电，而所述空气压缩机增加了划线系统的重量、成本和复杂性。

当前需要不断地增加划线系统产生的标线的连贯性和精确性，同时减少操作员疲劳。

发明内容

本公开涉及用于喷雾器，例如那些可以与自推进式划线系统一起使用的喷雾器，的电动液压致动系统。电动液压致动系统包括液压系统、液压致动器、电动致动器和喷雾器。液压系统用于对液压流体加压。液压致动器由液压系统驱动。电动致动器控制由液压系统驱动的液压致动器的致动。喷雾器由液压致动器启动。

附图说明

图1A是使用本公开的电动液压致动系统的车载(stand-on)划线系统的透视正视图。

图1B是图1A的车载划线系统的俯视图，示出了液压系统和与电动液压致动系统结合使用的涂料系统。

图2是与电动液压致动系统相互连接的图1A和1B的车载划线系统的液压系统和涂料系统的示意图。

图3A和3B分别是图1A和1B的车载划线系统的后部和前部透视图，其中液压系统和涂料系统的一些部分被移除以示出电动液压致动系统。

图4A和4B分别是图3A和3B的电动液压致动系统的透视图和分解图，示出了连接到液压致动器和电动致动器的集管。

图5是图4B的致动系统的分解图，示出了从集管分解出的液压活塞和电动柱塞。

具体实施方式

图1A是使用本公开的电动液压致动系统的车载划线系统10的透视正视图。图1B是图1A的车载划线系统10的俯视图，示出了驾驶系统12、底盘14、发动机16、液压系统18和涂料系统19。驾驶系统12额外地包括前进和反向速度控制装置。涂料系统19包括流体泵20、流体容器21、喷枪22A和22B、致动器23(图2)、螺线管24(图2)和控制器25。驾驶系统12包括把手26、速度杆28、转向缆索30A和30B、复位装置(centering device)32和对准系统34。驾驶系统12连接到动力轮36A和36B(图1B)和转向轮38。液压系统18包括泵40、马达42(图2)和贮存器44(图1B)。图1A和1B将被同时讨论。

动力轮36A和36B和转向轮38被安装到底盘14以支撑划线系统10，并且允许划线系统10在液压系统18的动力下滚动。动力轮36A和36B连接到一个或多个马达42(液压马达)(图2)，所述马达42从泵40接收驱动流体动力，泵40由发动机16驱动。速度杆28通过缆索46对泵40进行调节，以控制从贮存器44(图1B)到马达42(图2)的流体流。因此，在一个实施例中，液压系统18用作静液力推进系统。