[发明专利]凸轮轴调节器和用于凸轮轴调节器的分隔套

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴调节器，该凸轮轴调节器包括定子、能相对定子绕转动轴线转动的、具有用于容纳凸轮轴的轮毂的转子，其中，第一供给通道以及与之分隔开的第二供给通道分别基本上径向穿过轮毂；并且该凸轮轴调节器包括至少以端部部段插入轮毂中的分隔套，其在轮毂中构造出外部轴向供给室以及与之分隔开的内部轴向供给室，其中，外部轴向供给室与第一供给通道在流动技术上连接，而内部轴向供给室与第二供给通道在流动技术上连接。此外，本发明还涉及一种用于插入上述类型凸轮轴调节器的轮毂中的分隔套，其具有基本上呈空心柱体形的基体。

背景技术

凸轮轴调节器是在技术上用于调节内燃机中的曲轴与凸轮轴之间的相位的结构组件。

由DE 102008011116A1公知了一种本文开头提到类型的凸轮轴调节器。在那里，插入轮毂中的分隔套通过构造至少一个第一轴向供给室和第二轴向供给室的方式保持用于第一供给通道和用于第二供给通道的液压液体的穿过凸轮轴的供给路径分隔开。通过在转子外部布置在凸轮轴中的径向孔为供给室供给液压液体。为此，通常设置有转动传递器，其借助环形室使液压液体能切换地流入到转动的凸轮轴的径向孔中或从该径向孔中流出。分隔套的分隔开的轴向供给室将转子的穿过凸轮轴的供给通道与外部的液压液体供给相联接。转子的第一和第二供给通道与凸轮调节器的各个压力腔连接。通过对第一供给通道的压力加载例如实现了转子相对于定子以及因而凸轮轴相对于曲轴的滞后调节，而通过对第二供给通道的压力加载实现了提前调节。

为了构造出分隔开的轴向供给室，根据DE 102008011116A1的分隔套构造成双壁的。在凸轮轴中的和在转子中的容纳孔分别设计为复杂的且在制造上耗费的多级式阶梯孔。分别构造为环形室的轴向供给室和为了在转子中的联接所需的相应的留空部导致相对比较大的死体积(Totvolumen)，在驱控压力室时该死体积必须被充满。

发明内容

本发明的任务在于，说明一种本文开头提到类型的凸轮轴调节器，其在分隔套方面，特别是在制造费用和要接通的液压液体死体积方面得到进一步改善。本发明的另一任务在于，说明一种相应合适的分隔套。

首先提到的任务通过本文开头提到类型的凸轮轴调节器根据本发明以如下方式来解决，即，插入轮毂中的分隔套在外周侧上包括若干轴向槽，它们至少部分地形成外部轴向供给室，并且它们分别与第一供给通道在流动技术上连接，并且分隔套包括若干径向贯通部，它们将内部供给室分别与第二供给通道在流动技术上连接。

在此，本发明从如下考虑出发，即，通过设置相对于轮毂且相对于凸轮轴的容纳孔至少部分地形成第一轴向供给室的轴向槽可以减小在外部供给室中的要接通的液压液体的死体积。通过设置径向贯通部，内部供给室直接与轮毂的第二供给通道联接。换句话说，第一和第二供给室作为环形室都没有伸入轮毂中，以便在那里在流动技术上与供给通道联接。在这方面可以省去在要分隔开的环形室之间插入的端部部段上的轴向最小间距。轴向供给室的分隔特别是可以通过在周向方向上的间隔来实现。因此，本发明可以实现缩短转子的轴向结构长度，从而可以在凸轮轴调节器中为其它机械元件(例如回调弹簧)提供更多的结构空间。此外，整体上减小了要接通的液压液体的体积。此外，省去了轮毂和凸轮轴的复杂的内部几何结构的耗费且高成本的制造。特别是可以省去用于容纳分隔套的多级式的内孔。

优选的是，径向贯通部在周向方向上分别布置在轴向槽之间。这可以实现第一供给通道和第二供给通道在轮毂中的通入部位的可变的布置。在此，仅通过贯通部与轴向槽在周向方向上的间隔来实现在内部轴向供给室与外部轴向供给室之间的流动技术上的分隔。优选的是，贯通部与轴向槽之间在周向方向上的壁宽选择得大于槽宽的一半。

在本发明的改进方案中，轴向槽分别延伸至槽端部，其中，槽端部和径向贯通部基本上在一个轴向平面中布置在分隔套的插入轮毂中的端部部段上。通过该设计方案实现了径向供给通道在轮毂内部中的通入部位同样基本上布置在一个轴向平面中。在此，第一供给通道通入槽端部中。第二供给通道通入径向贯通部中。换句话说，以这种方式可以减小转子或者轮毂的轴向结构空间，而不需要内部几何结构的复杂设计。为了将内部供给室与外部供给室充分分隔开，优选在分隔套的端部部段上设置环绕的轴向边沿，其贴靠到轮毂中的容纳室的底部上。有利的是，在那里布置有密封元件、特别是密封垫圈或者类似物。

此外优选的是，轴向槽在分隔套的背离端部部段的端部上通入共同的环槽中。这可以实现在转子外部的液压液体的例如通过凸轮轴中的径向槽的简单的馈入。此外，通过环槽还确保了以液压液体均匀地供给轴向槽。