[发明专利]三角胶橡胶形成方法以及三角胶橡胶形成装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够精确地在胎圈芯的外周面上形成三角胶橡胶的三角胶橡胶形成方法以及三角胶橡胶形成装置。

背景技术

如图11(A)中示意性地所示，充气轮胎的胎圈部(a)设置有由硬钢丝和类似物制成的环状的胎圈芯(c)，该胎圈芯(c)用以稳固地固定胎体(b)的两个端部，以防其从轮辋脱落。胎圈芯(c)的径向外周面设置有截面呈三角形的三角胶橡胶(d)，以提高胎圈耐用性和转向稳定性等。该三角胶橡胶(d)作为事先与胎圈芯(c)连结成一体的三角胶橡胶-芯连结体(下文中称为“芯连结体”)进入轮胎生产线中。

至今为至，如图11(B)所示，作为芯连结体的形成方法，通过橡胶挤出机挤出和形成的截面呈三角形形状的三角胶橡胶(d)在胎圈芯(c)的外周面上卷绕一次。之后，使前端部和后端部的两卷绕末端抵接并且连结。此时，刚刚模制成型后的具有高温的三角胶橡胶(d)是柔软并且可变形的。因此，将刚刚模制成型后的三角胶橡胶(d)供给至胎圈芯并不容易。其需要在模制成型之后立即进行冷却。

然而，冷却使得三角胶橡胶(d)的粘附特性劣化。因此，缺乏粘附性使得三角胶橡胶(d)更易于从胎圈芯(c)脱落(参见图12(A))。三角胶橡胶(d)的截面形状在宽度方向上发生诸如收缩和卷曲之类的形变(参见图12(B))。在严重卷曲的情况中，前端部(d1)和后端部(d2)不能连结。当三角胶橡胶(d)的截面高度较大时，三角胶橡胶(d)由于卷曲而向下并且使得难以形成芯连结体。另外，存在以下问题：在前端部(d1)与后端部(d2)之间由于粘附不足连结部脱落(参见图12(C))，并且前端部(d1)与后端部(d2)之间的间隙(f)(参见图12(D))以及前端部(d1)与后端部(d2)之间的重叠(g)(参见图12(E))造成重量失衡。

作为将三角胶橡胶设置于胎圈芯上的传统装置，已知下面的专利文件1和2。

专利文件

专利文件1：日本未审专利申请公报No.H10-291261

专利文件1：日本未审专利申请公报No.2004-202960

发明内容

本发明要解决的问题

本发明目的是提供一种三角胶橡胶形成方法以及三角胶橡胶形成装置，该方法和装置能够保持三角胶橡胶与胎圈芯之间高的粘附强度并且防止由收缩所造成的变形；另外，三角胶橡胶大体上以无缝的形式形成，可防止连结部中发生的间隙和重叠所引起的重量失衡以及连结部中的粘附脱落的问题。

解决问题的方法。

在根据权利要求1的本发明中，三角胶橡胶形成方法在具有芯轴线的环状胎圈芯的外周面上连续地形成整圈的三角胶橡胶。所述方法包括模制成型过程，所述模制成型过程用于通过使未硫化的橡胶从定位在模制成型头的第一内壁面中的橡胶流入口流入到三角胶模制成型室中而使三角胶橡胶一体地形成在围绕芯轴线旋转的胎圈芯的外周面上。所述三角胶模制成型室由所述胎圈芯的所述外周面、所述模制成型头的位于芯轴线方向的一侧上的第一内壁面、以及所述模制成型头的位于所述芯轴线方向的另一侧上的第二内壁面围成。所述三角胶模制成型室在周向方向上延伸且所述三角胶模制成型室的两个周向端部敞开。所述模制成型过程包括前端形成步骤、中间部段形成步骤以及连结步骤。所述前端形成步骤用于在通过前闸门和后闸门在相对于所述橡胶流入口的所述胎圈芯旋转方向上的前侧和后侧闭合所述三角胶模制成型室的闭合状态并且在所述胎圈芯的旋转停止状态通过使未硫化的橡胶流入到所述三角胶模制成型室中而在前闸门与后闸门之间形成所述三角胶橡胶的前端部。所述中间部段形成步骤用于通过移开所述前闸门以打开所述胎圈芯旋转方向上的所述前侧并且在所述胎圈芯旋转的同时使未硫化的橡胶流动而顺次地、与所述前端部连续地形成所述三角胶橡胶。所述连结步骤用于通过橡胶连接部将所述后端部与所述前端部连结成一体。在所述连结步骤中，当所述前端部再次返回到所述三角胶模制成型室时停止所述胎圈芯，移开所述后闸门以打开所述胎圈芯旋转方向上的所述后侧并且在所述三角胶橡胶的所述后端部与所述前端部之间形成连接空间，并且使未硫化的橡胶流入到所述连接空间中以形成所述橡胶连接部。