[发明专利]使用共振筒的用于船的推进器的消音管

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于船的推进器的消音管，更特别地涉及一种使用共振筒的用于船的推进器的消音管，所述消音管构造为使得船的推进器被使用共振筒的消音管围绕以减弱由推进器产生的各种频率的水下噪声。

背景技术

一般来说，船的推进系统包括连接到引擎并且从船体尾部突出的驱动轴，和安装到驱动轴的端部以通过转动产生驱动力的推进器。当推进器在流体中转动时，流体流入侧和流体流出侧之间存在压力差，因此在每个叶片处产生升力。推进器处产生的这种升力用作船的驱动力。

根据船的上述推进机制，从船的引擎和推进器产生水下噪声。因为水下噪声具有比大气噪声高几倍的传输功率和传输速度，所以对海洋生态系统施加的影响较大。这样，因为由船产生的水下噪声对在海上航线中的海洋生态系统和水产养殖业具有负面影响，所以需要用于降低水下噪声的努力。

近来建造的船具有用于降低船内部产生的引擎噪声的隔音设备，但是没有针对船外部产生的推进器噪声的具体对策。特别地，推进器噪声主要由高速的船或潜艇产生。此外，因为采用了控制水下噪声的国际措施，所以迫切需要用于降低推进器噪声的方法。

发明内容

技术问题

设计以解决问题的本发明的目的在于一种使用共振筒的用于船的推进器的消音管，所述消音管构造为使得船的推进器被使用共振筒的消音管围绕以减弱由推进器产生的各种频率的水下噪声。

技术方案

本发明的目的可以通过提供一种使用共振筒的用于船的推进器的消音管来实现，其中，消音管形成为柱形以围绕安装到船的侧部或尾部的推进器，从而在推进器转动时引导流体方向，并且消音管包括用于使共振频率衰减的多个共振筒，共振筒形成在消音管的内表面上并且以n×m(本文中，n和m是非零自然数)的形式布置，以使由推进器的转动产生的声波衰减。

以n×m形式布置的共振筒可以以柱形布置在消音管的内表面上，使得共振筒的入口指向消音管的中心，并且推进器的旋翼毂可以位于柱形消音管的中心处，使得共振筒布置为以柱形围绕推进器的预旋定子。

共振筒可以形成为使得共振筒中的每个的入口面积根据待减弱的声音频率设置为与其他共振筒的入口面积相同或不同，从而使具有相同或不同共振频率的声波衰减。

共振筒可以形成为使得共振筒中的每个的不仅入口面积而且内部容积或入口长度根据待减弱的声音频率设置为与其他共振筒的入口面积和内部容积或入口长度相同或不同，从而使具有相同或不同共振频率的声波衰减。

共振筒可以单独地由塑料、橡胶或金属制成，并且可以附接到由橡胶制成的平板并卷成柱形。可替换地，共振筒可以由柔性塑料、橡胶或金属通过注射成型来以平面形状整体地形成，并且可以卷成柱形。

推进器可以位于柱形消音管的内前部、柱形消音管的内中部、或者位于柱形消音管的内前部和内中部之间。

有益效果

因为具有上述各种技术特征的本发明的使用共振筒的用于船的推进器的消音管构造为使得由推进器被使用共振筒的消音管围绕，所以可以使由推进器产生的各种频率的水下噪声衰减，并且还可以获得压力管效果。

此外，因为水下噪声的频带根据船的尺寸或种类是不同的，所以消音管可以根据船的种类或尺寸更容易和更有选择性地实施。

由船的推进器产生的水下噪声的降低可以保护海洋生态系统，并且还可以降低在军事方面被检测到的可能性。

附图说明

图1是示出根据本发明一个实施方案的用于船的推进器的消音管的安装状态的视图。

图2是沿着在图1中绘出的消音管的纵向上的线I-I’获取的截面图。

图3是在图1中绘出的消音管的宽度方向、即其直径方向上获取的截面图。

图4是用于解释共振筒的共振频率确定因素的视图。

图5是示出图1到图3中绘出的消音管的共振筒的一部分的立体图。

图6是以平面形状的形式示出图1到图3中绘出的柱形消音管的内表面的视图。

具体实施方式

下文中会参照附图详细地描述根据本发明一个实施方案的使用共振筒的用于船的推进器的消音管。

图1是示出根据本发明一个实施方案的用于船的推进器的消音管的安装状态的视图。图2是沿着在图1中绘出的消音管的纵向上的线I-I’获取的截面图，和图3是在图1中绘出的消音管的宽度方向、即其直径方向上获取的截面图。

如图1到3中所示，用于驱动船的推进主体、即推进器9安装到船体的侧部或尾部。