[发明专利]护罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种护罩，具体地，涉及一种用于汽车发动机冷却系统的护罩。

背景技术

汽车发动机冷却系统，包括散热器和通常是轴流式的被设计以引导冷却空气流向散热器的通风机。

通风机由电动马达形成，电动马达的输出轴与风扇形成为一体，风扇包括用于连接到轴的轮毂和多个从轮毂伸出的叶片。

护罩，一般通过塑料材料模制而成，被设置以支撑通风器马达并至少部分地收纳风扇，从而优化散热器的散热。

护罩通常包括主体或框架，其具有由圆柱壁所限定的圆形主开口，用于冷却空气流通过。在该开口处，框架包括用于安装通风器马达的环，它由从圆柱壁朝着开口自身的内侧延伸的多个臂支撑。

安装环与圆柱壁同轴，马达与安装环同轴地安装。

在关于说明书的部分实施例中，框架具有多个辅助开口，每个设置有板，通过该板关闭开口，且该板通过铰链在各开口处被连接到框架。

在使用中，当汽车的速度增加时(并超过大约80kph)，所述板可自由打开以便于空气通过辅助开口。在实践中，在低速下或者在汽车静止时，冷却空气流由风扇产生并流过主开口，然而在汽车速度增加时，冷却空气流由汽车运动产生并流过护罩的所有开口。

在现有的方案中，铰链连接由一对同轴销限定，它们沿横向于电动马达的轴的方向对齐，并且从各开口的外周朝着开口的内侧伸出。

每个板具有一对钩，每个钩被设计以接合对应的销从而限定前述铰链。

以这种方式制造的护罩具有一些缺点。

所述模制生产过程可能引起材料收缩，进而导致辅助开口的销不同轴。

另外，形成辅助开口的框架的部分并不必须是平坦的，这导致更难以获得同轴销。

销的轴向未对齐意味着在组装期间将板钩在所述销上存在困难，甚至在所述板已经钩在销上之后还引起对板的转动的阻碍。

由非同轴销所引起的这种阻碍可能使所述板不能打开或者仅部分打开，这使得冷却散热器更困难。

发明内容

在本文中，本发明的主要目的是提出一种消除了上述缺点的护罩。

本发明的目标是提供一种护罩，板在其中被容易地组装到框架。

本发明的另一个目标是提供一种护罩，其中所述用于关闭辅助开口的板能作为汽车速度的函数在关闭位置和打开位置之间自由移动。

以上目的和目标基本上通过具有下述特征的护罩被实现：该护罩包括：框架，具有由主壁限定的主开口和至少一个由辅助壁限定的辅助开口，用于冷却空气流的通过，通风器安装系统，与所述框架相关联以在所述主开口处支撑通风器，用于关闭辅助开口的板，被连接到所述框架，并且在下降位置和上升位置之间通过转动可运动，铰链装置，其作用在所述框架和所述板之间，以允许所述板在所述上升位置和下降位置之间转动，该铰链装置由与所述框架相关联的第一接合装置和与所述板相关联的第二接合装置限定，该护罩的特征在于所述第一接合装置包括限定了所述铰链装置的旋转轴线的销，其延伸过所述辅助开口并具有第一端和第二端，该第一端和第二端分别被连接到辅助壁的彼此相对的第一部分和第二部分，所述第二接合装置可连接到所述销，所述框架和销制成为单一部件。

附图说明

参考附图中所示出的护罩的优选的非限制的实施例，本发明的其他特征和优点在下面的详细描述中更清楚，其中：

图1是根据本发明的护罩的前透视示意图；

图2以后透视示意图的视角示出了图1的护罩；

图3是示出了在第二运行构型下的图1和2的护罩的细节的后透视示意图；

图4是图3的细节的正面示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，数字1表示根据本发明的护罩。

具有前面1a和后面1b的护罩1包括框架2，框架带有由主壁4(优选为圆柱形)所限定的主开口3和至少一个由辅助壁6所限定的用于冷却空气流通过的辅助开口5。

在所示例子中，护罩1具有七个辅助开口5，根据本发明的目的，它们能被视为与主开口3基本共平面。

护罩1包括通风器的安装系统7，但未示出，它与框架2相关联并被设计以在主开口4处支撑通风器。

在所示实施例中，安装系统7包括与主壁4同轴的通风器安装环8。

安装系统7包括从主壁4延伸到安装环8从而支撑安装环8自身的多个臂9。对于每个辅助开口5，护罩1包括用于关闭每个辅助开口5的各自的板10。

为了简化说明书，具体参见图3和4，在下面被描述的是一个板10和相应的辅助开口5，因为护罩所有的不同板与开口的组合是基本相同的。