[发明专利]改进的双质量飞轮

权利要求书

1.一种飞轮，包括：主飞轮质量(2)，其适于被连接至内燃机的曲轴；副飞轮质量(3)，其关于所述主飞轮质量(2)可旋转；隔绝弹簧单元(5)，其联结至所述主飞轮质量(2)；弹簧加载器(6)，其联结至所述隔绝弹簧单元(5)，以便关于所述主飞轮质量(2)成角度地位移；和多个压缩弹簧(4)，其周向地设置以当所述弹簧加载器(6)和所述副飞轮质量(3)相对于彼此成角度地位移时被加载/卸载，以便与所述隔绝弹簧单元(5)串联，其中所述隔绝弹簧单元(5)至少包括盘簧，该盘簧通过所述主飞轮质量(2)与所述弹簧加载器(6)的相对旋转被加载/卸载，所述多个弹簧(4)中的至少一个弹簧当所述弹簧加载器(6)关于所述副飞轮质量(3)位移时是可压缩的，以提供高于所述盘簧的第二扭转刚度的第一扭转刚度，所述多个弹簧(4)中的至少另一个弹簧(4b)当所述弹簧加载器(6)关于所述副飞轮质量(3)位移时是可压缩的，以提供低于所述第一扭转刚度的第三扭转刚度，从而所述弹簧(4)提供了可变的扭转刚度，其中所述至少一个和所述至少另一个弹簧是并联的，在压缩所述至少一个弹簧之前提供第一间隔(G3)，并且在压缩所述至少另一个弹簧(4b)之前提供第二间隔(G1)，其中所述第一间隔(G3)在第一扭矩下可关闭并且所述第二间隔(G1)在第二扭矩下可关闭，所述第一扭矩高于所述第二扭矩。

2.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述多个弹簧(4)中的所述另一个弹簧(4b)包括一系列弹簧。

3.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，包括所述主飞轮质量(2)和弹簧加载器(6)之间的止动部(20、21)，以成角度地限定可传送至所述隔绝弹簧单元(5)的最大扭矩，所述最大扭矩低于可由所述压缩弹簧(4)传送的另一最大扭矩。

4.根据权利要求3所述的飞轮，其特征在于，所述止动部(20、21)限定了可在第三扭矩下关闭的第三间隔，所述第三扭矩至少高于所述第二 扭矩。

5.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，包括阻尼设备(T1、T2)，该阻尼设备(T1、T2)安装在所述弹簧加载器(6)与副飞轮质量(3)之间并且配置成具有至少第一水平的阻尼(T2)，该第一水平的阻尼(T2)实质上独立于旋转速度并且当所述弹簧加载器(6)与副飞轮质量(3)分别旋转时起作用。

6.根据权利要求5所述的飞轮，其特征在于，由施加于所述压缩弹簧(4)的离心加速度所产生的摩擦转矩附加于该阻尼设备(T1、T2)的摩擦转矩。

7.根据权利要求5所述的飞轮，其特征在于，所述阻尼设备(T1、T2)包括过盈装配的轴套和/或摩擦构件，其沿着平行于所述副飞轮质量(3)关于所述主飞轮质量(2)的旋转轴线的方向被加载。

8.根据权利要求5所述的飞轮，其特征在于，由可施加于所述弹簧(4)的离心加速度的最大摩擦转矩小于所述第一水平的阻尼(T2)或所述阻尼设备的另外的最大摩擦转矩(T1)中的一个。

9.根据权利要求8所述的飞轮，其特征在于，所述另外的最大摩擦转矩高于所述阻尼的至少第一水平。

10.根据权利要求8所述的飞轮，其特征在于，所述阻尼设备(T1、T2)被配置成，所述至少第一水平的阻尼和所述另外的最大摩擦转矩基于所述弹簧加载器(6)与副飞轮质量(3)之间的预定的各角度位置。

11.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，压缩弹簧(4)、弹簧加载器(6)和副飞轮质量(3)被设置成，当所述弹簧加载器(6)与副飞轮质量(3)之间的相对旋转到达预定水平(G1)时，所述压缩弹簧(4) 被加载。

12.根据权利要求10所述的飞轮，其特征在于，所述阻尼设备包括彼此之间并联的第一阻尼单元(T1)和第二阻尼单元(T2)，第四间隔(G2)被插设在所述弹簧加载器(6)与所述第一阻尼单元(T1)之间，以限定所述预定的各角度位置。

13.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述盘簧具有涡形，该涡形限定了包括在270°和600°之间的角度。

14.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述隔绝弹簧单元(5)包括盘簧，该盘簧具有包括在0.4和0.8之间的横截面的高/宽比。