[发明专利]凸轮轴调节器和用于自动调节锁定间隙的定子盖单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴调节器和一种用于凸轮轴调节器的定子盖单元，该凸轮轴调节器设计用于使用在内燃机中，该定子盖单元具有用于接收扭矩的齿圈和与定子分开的锁定盖，在该齿圈上一体式地安装有构造为壳体的定子，其中，锁定盖抗相对扭转地(verdrehfest)安装在定子上。

背景技术

凸轮轴调节器由现有技术公知，并且使用在例如客车、货车或其他陆地交通工具的内燃机中。但是也可以使用在其他安装有内燃机的航空或水上交通工具中。

因此，由DE 10339871 A1公知了一种用于改变内燃机上的换气阀的配气相位的设备。该文献涉及一种用于改变内燃机的换气阀的配气相位的设备，该设备布置在支承在内燃机的气缸头中的凸轮的驱动侧的端部上，并且由与曲轴驱动连接且在轴向上由两个侧盖限定的驱动单元以及由与凸轮轴抗相对转动地(drehfest)连接且安装到驱动单元中的驱动单元组成。驱动单元具有用于中央紧固螺钉的轴向的贯穿孔，而驱动单元在背离凸轮轴的侧盖中具有中央轴向孔，紧固螺钉穿过该中央轴向孔被引导至从动单元中的贯穿孔内。轴向孔可以通过设有密封件的关闭螺钉压力介质密封地关闭，该关闭螺钉具有适用于放置工具而构造的螺钉头和空心柱体形的螺钉杆。关闭螺钉针对驱动单元的侧盖中的轴向孔及其密封件构造为单件式的、由热塑塑料构成的轻型一体式部件，其中，使用玻璃纤维增强的聚酰胺作为塑料。

由文献DE 2010 008 004 A1和DE 10 2010 008 005 A1公知了一种用于凸轮轴调节器的定子盖单元，其中，一方面选择由定子和锁定盖构成的一体式设计方案，而另一方面选择由锁定盖和定子组成的两件式设计方案。在此，定子单元包含一体式地，即单件式地与之连接的盖。

这种定子盖单元同时是通用的构件并使用在机动车的新型内燃机中。这种定子盖单元是之前描述的凸轮轴调节器的一部分，并且因此用于操作凸轮轴或安装在凸轮轴上的凸轮。通过由曲轴置于转动中的凸轮轴的凸轮可以控制内燃机中的换气阀。通过凸轮的布置和形状可以有针对性地确定换气阀的配气相位。通过凸轮轴调节器来调整阀的打开时间允许了内燃机的效率提高，该效率提高尤其被理解为获得了功率以及节省了燃料。出于该原因，在凸轮轴调节器或凸轮轴调节器的各部件中总是力求进一步的改进。

凸轮轴调节器通常由定子、锁定盖、定位在定子中的转子以及密封盖组成。在装配好的状态下，定子抗相对转动地与曲轴连接，而转子则抗相对转动地与凸轮轴连接。定子通常构造有至少一个叶片止挡面，在装配好的状态下，转子的叶片在该叶片止挡面上停止。整体上，通过使用凸轮轴调节器能够使凸轮轴相对于定子在预定的角范围内有针对性地转动。因此，凸轮轴相对于曲轴的相位可以在一定的界限之内改变。

尤其是为了在马达启动或者马达空转的情况下能够将转子保持在最优的位置中，通常将滑槽引入锁定盖内。滑槽用于抗相对转动地锁定转子，其中，活塞啮合到滑槽中，从而使定子盖单元形状锁合地(formschlüssig)与转子机械连接。与此相应地，在锁定状态下有很大的力作用到滑槽上。

但是，在公知的定子盖单元，例如由US 6,311,654B1公知的单元中的缺点是相对较高的制造和装配费用。

基于在传动机构平面，例如皮带平面方面的结构空间限制和客户规定，总是发生锁定盖在装配时不能直接通过在此所使用的抓取件在周向上张紧和扭转。在轴向上位于弯曲的安装件之内的锁定盖中，该问题变得尖锐。较高的装配费用是必需的，而且在最坏的情况下，由于太不精确的装配甚至不能实现所期望的调节器方案，这是因为锁定盖在轴向上位于其他构件，例如皮带轮定子单元之内。此外当回调弹簧也必须利用锁定盖来预张紧时，装配变得更难。

发明内容

本发明的任务是：克服这些缺点，并且尽管具有在装配期间不能直接碰触到或至少是很难碰触到的锁定盖，但在装配期间在凸轮轴调节器中仍然能够提供有销路的锁定间隙，而无需很大的额外装配费用，即使在使用回位弹簧的情况下也无需很大的额外装配费用。

根据本发明，该任务在这种定子盖单元中以如下方式来解决，即，定子和锁定盖通过在这两个构件中的一个上的凸起至少在装配时抗相对转动地牢固地保持在该状态中，该在这两个构件中的一个上的凸起形状锁合地啮合到在这两个构件中的另一个上的凹口中。