[发明专利]电动车充电系统以及充电收费方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车充电系统以及充电收费方法。

背景技术

关于对电动车的二次电池(电池)的充电方法，提出了各种方法。

专利文献1中记载的供电系统具有输送电力的车辆和从该车辆受电的车辆，输送电力的车辆的ECU以无线的方式对接受电力的车辆输送电力，接受电力的车辆的ECU若接受到从输送电力的车辆输送的电力，则将所接受的电力供应给驱动用电机，对驱动用电机进行驱动。

此外，在专利文献1中，作为基于所交接的电力的费用的结算方法，输送电力的车辆的ECU算出相应于所输送的电能的费用并发送至信息管理中心，从受电的车辆的ETC卡的所有者的账户向输送了电力的车辆的ETC卡的所有者的账户转入费用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2005－168085号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1中记载的基于所交接的电力的费用的结算方法是与移动的电动车间的电力的交接相关的方法，不是与不移动的充电装置和电动车之间的电力的交接相关的方法。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于，提供能够根据从不移动的充电装置对电动车的输电，简易地进行费用的结算的电动车充电系统以及充电收费方法。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的电动车充电系统以及充电收费方法采用以下的手段。

即，本发明的第一方式所涉及的电动车充电系统包括充电装置以及收费装置，所述充电装置被设置在规定位置上，并具有：接收部件，接收从电动车发送的、用于确定该电动车的所有者的确定信息；以及输电部件，其从商用的电力系统被供应电力，并对发送了所述确定信息的所述电动车进行输电，该输电用于对二次电池进行充电，所述收费装置对通过所述确定信息确定的所述电动车的所有者收取相应于通过所述充电装置输电至所述电动车的电能的费用。

根据本结构，被设置在规定位置上的充电装置通过接收部件接收从电动车发送的、用于确定该电动车的所有者的确定信息，通过从商用的电力系统被供应电力的输电部件，对发送了确定信息的电动车进行输电，该输电用于对二次电池进行充电。由此，可以对电动车的二次电池进行充电而不用在当场进行费用的交接。另外，规定位置例如是电动车行驶的道路或电动车停车的停车场。

并且，通过收费装置，对通过确定信息确定的电动车的所有者收取相应于通过充电装置输送至电动车的电能的费用。

由此，本结构能够根据从不移动的充电装置对电动车的输电，简易地进行费用的结算。

在上述第一方式中，优选在供应电力的电力系统中产生了剩余电力的情况下，所述充电装置进行对所述电动车的输电。

由于自然能量的不稳定性，通过太阳光、风力等自然能量生成的电力有时过度上升。在这样的情况下，若过度上升的剩余电力没有被消耗，则发电量被抑制或被无端地消耗。

因此，根据本结构，在电力系统中产生了剩余电力的情况下，由于对电动车的二次电池进行充电，所以能够利用在电力系统中产生的剩余电力而不会使其浪费。

在上述第一方式中，优选在供应电力的电力系统中产生了剩余电力的情况下，所述充电装置增加对所述电动车的输电电力。

根据本结构，在电力系统中产生了剩余电力的情况下，更多地进行对电动车的二次电池的充电，所以能够利用在电力系统中产生的剩余电力而不会使其浪费。

在上述第一方式中，优选所述电动车将表示所述二次电池的剩余充电电能的余量信息和所述确定信息一并发送至所述充电装置，所述充电装置基于所述余量信息所表示的剩余充电电能，改变输电的定时或输电电力，以便对所述二次电池进行充电，使得电动车的所述二次电池的剩余充电电能不会在如下的充电电能以上，即在从开始对所述二次电池充电时起至规定时间为止的期间不亏电的充电电能。

根据本结构，电动车的二次电池成为剩余了能够进一步充电的空容量的充电状态，而不是充电至充满电为止。另外，规定时间例如是电费比其他时间段低的时间段开始的时间、即所谓可使用深夜电力的时间。

从而，本结构能够在适于对电动车的二次电池进行充电的定时，确保二次电池的空容量。

在上述第一方式中，优选所述电动车将表示所述二次电池的剩余充电电能的余量信息和所述确定信息一并发送至所述充电装置，所述充电装置沿着所述电动车行驶的道路而被设置，对在道路上行驶的多个所述电动车，基于所述余量信息而改变无线输电的时间比例。