[发明专利]一种动力缸总成

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年2月17日提交的第61/600,163号美国申请的权益。

技术领域

本发明大致涉及内燃机，该内燃机的气缸内具有至少一个往复运动的活塞，更具体的涉及在往复运动的活塞和气缸壁之间的密封。

背景技术

典型的内燃机具有在发动机体的气缸内往复运动的至少一个活塞本体。一般地，每个活塞本体包括多个活塞环槽，每个活塞环槽容置并且可操作地支撑活塞环。在运行中，活塞环仍位于活塞环槽中并且随着它们各自的活塞本体在发动机体的气缸中往复运动。此外，活塞环用于在活塞本体上密封燃烧室内的燃烧气体，以将热量从活塞本体转移至气缸壁，限制从曲柄箱到燃烧室的油的通路，并且在气缸壁上提供大致均匀的油膜。此类活塞环典型的在径向向外的方向偏移产生抵靠气缸壁的弹簧力，以在活塞本体和气缸壁之间建立密封。

发明内容

本发明的一个方面提供了一种用于密封气缸壁和活塞本体的活塞环总成。该活塞环总成包括轴向彼此邻接叠置的多个环，每个环具有内面和外面。该活塞环总成还包括一弹簧，该弹簧基本周向围绕叠置的环并且邻接环的外面。该弹簧向径向向内的方向偏移叠置的环以用于抵靠活塞本体来密封环的内面。

该活塞环总成可安装于气缸壁的孔道内并且抵靠活塞本体的裙部密封。如此，在发动机运行过程中，活塞环仍为大致固定的并且相对于气缸壁不移动。由于活塞在发动机的气缸内往复运动时没有减少裙部的长度，也就是说，当活塞本体位于下死点位置时，裙部可能向下延伸越过气缸壁，该位置使活塞本体具有提升的稳定性。该活塞环还可防止漏气。

本发明的另一个方面提供了一种动力缸总成。该动力缸总成包括气缸壁，该气缸壁具有形成于其内的周向延伸的孔道。该动力缸总成还包括具有裙部的活塞本体，其中至少一部分的裙部的外表面基本连续的围绕圆周延伸。另外，该动力缸总成包括设置于气缸壁的孔道中的活塞环总成。该活塞环总成包括多个环，每个环具有内面和外面，并且在轴向彼此邻接叠置。该活塞环总成进一步包括弹簧，该弹簧基本周向围绕叠置的环。该弹簧邻接叠置的环的外表面并且向径向向内的方向偏移叠置的环以抵靠活塞本体的裙部的周向连续部分来密封叠置的环的内面。

附图说明

参阅以下详细说明和附图，本发明的这些和其它特征和优点将更易于领会和理解，其中：

图1是活塞环总成的一个典型实施例的立体示意图；

图2是包括图1的活塞环总成的动力缸总成的一个典型实施例的剖视图，示出了位于上死点位置的活塞本体；

图3是包括图1的活塞环总成的动力缸总成的另一个典型实施例的剖视图，示出了位于下死点位置的活塞本体；

图4是示出了设置于气缸壁的孔道内并且与活塞本体密封接触的图1的活塞环总成的局部剖面示意图；

图5是图1的活塞环总成的俯视图；以及

图6是图1的活塞环总成的爆炸图。

具体实施方式

参阅附图，其中相同的附图标记用以标识遍及所有附图的相应的部分，图1大致示出了活塞环总成20的一个典型实施例，该活塞环总成20 用以在活塞本体22和内燃机的动力缸总成26的气缸壁24之间密封。现在参阅图2和图3的剖视图，典型的活塞环20示为安装于内燃机的动力缸总成26 中，该内燃机具有发动机体28和两件式的气缸衬垫30，发动机体28和气缸衬垫30一起形成了一轴向延伸的气缸壁24，该气缸壁24具有基本周向围绕该气缸壁24延伸的孔道32。特别地，在典型的实施例中，活塞环20设置于气缸衬垫30块的端部之间，该端部彼此轴向间隔以形成上述的孔道32。但是，应当理解，孔道32可通过一系列不同的手段形成于气缸壁24内。例如，孔道32可直接形成于发动机体28内而无需任何气缸衬垫30。典型的活塞环20 示为安装于柴油燃料压缩点火发动机中；但是，应当理解，该活塞环20可替换地用于一系列不同类型的内燃机中，包括：例如，火花点火式发动机或者每个发动机气缸内具有两个水平对置的活塞的发动机中。