[发明专利]包含在冲撞情况下使驾驶员的脚偏离的装置的机动车辆踏板

说明书

技术领域

本发明提供一种包含在冲撞情况下使驾驶员的脚偏离的装置的机动车辆踏板。

本发明尤其位于驾驶台上并且所涉及的踏板可以是制动踏板、离合器踏板和油门踏板。本发明尤其用于油门踏板。将使用油门踏板作为示例为了描述本发明。然而，这不是限制性的。

背景技术

油门踏板由构成箱体，有利地电子箱体的固定部分构成。将箱体装配在脚踏装置上并与机动车辆的固定结构衔接。踏板也包括相对于围绕相对于箱体横向的铰接轴的箱体自由旋转的踏板支杆。

这使驾驶员能够通过或多或少用力踏在布置在所述支杆上相对于与箱体连接的另一端的自由端处的垫块上来控制车辆的加速度并测定该加速度。驾驶员越用力踏在踏板上，所述支杆相对于所述箱体的旋转越大。

对于根据现有技术的踏板，在正面冲撞的境况下，在减速的影响下，驾驶员的脚作用于踏板直至最大旋转位置。随后，驾驶员的脚在踏板的支杆上滑动直至与形成箱体的踏板的固定部分完全接触。

这造成脚被堵住和驾驶员脚踝处的大应力。在这些大应力下，存在脚踝断裂和严重损伤的危险。事实上，存在着驾驶员脚踝处和膝盖处扭伤的危险。脚踝处的这些大应力可以引起脚踝的断裂。

文献FR-A-2 862 263描述了一种在踏板前面具有接触面为了使脚能够偏离的装置。该接触面由一个上挡块构成，所述挡块被布置在邻近于在挡板背面的上安全区域处以便阻止脚在脚掌平对着上安全区域的安全位置中的移动，所述挡块具有用于减弱脚对着挡块的碰撞的装置。

该文献因此考虑在不占据大空间的车辆区域中添加挡块形式的补充元件。缺少用于挡块的空间、该挡块的花费以及其安装使该挡块被禁止使用。

发明内容

因此，基于本发明的问题是通过提供避免驾驶员的脚过于突然地撞在踏板箱体上的踏板，在由所述车辆经受的冲撞期间保护驾驶员的腿，以及尤其保护驾驶员踏在控制踏板上的脚。

为了达到该目标，根据本发明，考虑这样的机动车辆踏板，其具有固定的箱体、在第一端处与所述箱体连接的支杆，所述端围绕相对于箱体横向的铰接轴旋转安装，所述支杆在其另一端具有用于接收驾驶员的脚的压力的垫块，其特征在于，所述踏板支杆具有在车辆正面冲撞的情况下使驾驶员的脚偏离的装置。

技术效果是给踏板支杆装备特别适用于在车辆正面冲撞情况下能够使踏在或者在箱体之上或者在箱体侧面的该踏板上的驾驶员的脚的脚尖偏离的特殊渐变轮廓，为了避免所述脚突然接触箱体以及因此避免驾驶员脚踝处的过大应力。

有利地，偏离装置由中间纵向部分或与所述支杆第一端相邻的部分支撑。

有利地，使驾驶员的脚偏离的装置向所述脚传递具有侧向分量的运动。

有利地，使驾驶员的脚偏离的装置向所述脚传递具有高度方向上的分量的运动，所述装置使脚相对于踏板抬高。

有利地，偏离装置是由踏板支杆支撑的弯扭件(torsade)的形式。

有利地，弯扭件支撑能够使脚的脚尖偏离的导向装置。

有利地，箱体的形状或大小根据通过偏离装置得到的偏离来改变。

有利地，箱体在驾驶员的脚朝其偏离的至少一部分上具有缩进的表面。

有利地，脚所朝向的箱体的至少一个部分具有使所述脚相对于箱体远离的导向装置。

本发明也涉及机动车辆的脚踏装置，其特征在于，所述脚踏装置包括至少一个这样的踏板。

附图说明

通过阅读以下详细说明和作为非限制性示例给出的附图，本发明的其他特征、目标和优点将更加清楚，在附图中：

-图1示意性示出了驾驶员的脚踏在根据现有技术的踏板上的侧视图，脚已开始在踏板上向所述踏板的箱体滑动，

-图2示意性示出了驾驶员的脚踏在根据现有技术的踏板上的侧视图，脚已在踏板上滑动直至碰在所述踏板的箱体上，

-图3示意性示出了驾驶员的脚踏在根据本发明的踏板上的侧视图，脚已开始在踏板上滑动，同时相对于所述踏板侧向偏离，

-图4示意性示出了驾驶员的脚踏在根据本发明的踏板上的侧视图，脚已开始在踏板上滑动，同时相对于所述踏板向高处偏离，

-图5示意性示出了根据本发明的踏板的实施例的俯视图，该图示出了由所述踏板支杆支撑的侧向偏离装置。

具体实施方式

参考图1至5，这些图描绘了由车辆驾驶员的脚5操纵的踏板1或1a，该踏板1或1a可以是油门踏板、制动踏板或离合器踏板。然而，油门踏板是本发明的优选应用。

通常，根据现有技术的踏板1a和根据本发明的踏板1具有下述共同特征。