[发明专利]船底涂膜的摩擦阻力预测方法以及使用该方法的涂膜性能评价方法、涂膜性能评价装置

说明书

技术领域

本发明涉及能简便地、无差别地、并且迅速地获得评价结果的船底涂膜的摩擦阻力增加率的预测方法。此外，还涉及对于实船的船底涂膜简便地评价涂膜性能的方法以及评价装置。

背景技术

对于作为船舶节能措施的最重要项目的推进性能的提高，除了兴波阻力、粘压阻力以外，船底的摩擦阻力也起到较大作用。

该摩擦阻力占船体所受到的所有阻力的60～80％，降低摩擦阻力会减少船的燃料消耗，极其重要。

另一方面，为了防止生物贴附于船底，防止由于生物的贴附而导致燃料消耗变差，使用了防污涂料。由于在船底与海水相接的部分必需涂装防污涂料，因此在新造船阶段要进行适当的涂装管理，此外，通过采用平滑性能较高防污涂料来防止涂膜表面粗糙度的增大、降低摩擦阻力具有较大意义。作为具备这样的防污性能并且能期待减少摩擦阻力的涂料涂膜具有自己研磨型涂膜以及污损物脱落型涂膜等。

一般而言，认为表面粗糙度是摩擦阻力增大的主要因素，因此一直以来进行根据涂膜的表面粗糙度来预测船舶的性能的努力。

非专利文献1中记载了根据船底的粗糙度来评价船舶性能的方法，此处使用的粗糙度测定是使用由BSRA(British Ship Building Association：英国造船协会)所开发的BSRA粗糙度仪的接触式位移计来进行测定的方法。并提出了通过由该方法测量得到的粗糙度，并利用下式(1)或(2)来计算摩擦阻力的增加。下式(1)和(2)是通过利用BSRA粗糙度仪来测定实船的表面粗糙度，而获得的经验式。

【数学式1】

ΔCF×103=105(kLPP)13-0.64---(1)]]>

【数学式2】

ΔPDPD×100%=3.8×{(K2)13-{K1)13}---(2)]]>

式(1)中，ΔCF表示摩擦阻力系数的增加，k是由BSRA粗糙度仪测定得到的平均粗糙度高度，Lpp是船长度。式(2)中，ΔPD/PD表示提供马力的增加率，K₁是初始船底粗糙度高度，K₂是最终船底粗糙度高度。

而且，仅利用粗糙度高度来推定摩擦阻力并不足够，非专利文献1中示出了利用例如表面形状参数t进行的评价方法。

【数学式3】

t＝f(α)  (α＝m₀m₄/m₂²)   (3)