[发明专利]滑动机构及滑动机构用润滑脂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑动机构。详细而言，涉及一种在经由硬质碳覆膜而滑动的滑动构件间存在特定的润滑脂的滑动机构及润滑脂组合物。

背景技术

在汽车中，滑动材料的作用包括：在发动机的滑动部位中，对于摩擦磨损环境苛刻的部位的耐磨损性优异，且显现出低的摩擦系数，最近，对于作为随动件部位的气门挺杆或挺杆垫片，一直在发展使用各种硬质薄膜材料或插入有滚针轴承的滚子摇臂。

通常，硬质碳材料、特别是类金刚石碳(DLC)材料在空气中且不存在润滑油的情况下摩擦系数与氧化钛(TiN)或氮化铬(CrN)这样的耐磨损性的硬质覆膜材料相比较低，因此，有望用作低摩擦滑动材料。

另外，在专利文献1中，通过在由DLC构成且氢含量为20原子％以下的硬质碳覆膜覆盖于至少一个滑动构件而成的滑动机构中使用以酯油、醚油或它们的混合物为基油的润滑脂，实现了优异的低摩擦特性。

但是，从节省资源、节能的观点出发，期望进一步低摩擦化。因此，本发明的目的在于，提供一种滑动机构及该滑动机构用润滑脂组合物，所述滑动机构进一步降低摩擦系数而实现低摩擦化，且提高了耐磨损性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-194281号公报

发明内容

本发明人等进行了潜心研究，结果首次得知：通过使用十二羟基硬脂酸锂(Li-(12OH)St)作为增稠剂，除酯油及醚油之外，聚α烯烃在滑动机构中的滑动构件的摩擦降低方面也具有效果。另外得知：在酯油中，特别是作为二元酸酯的癸二酸二辛酯，与其它酯油相比，特别显示优异的摩擦降低效果。

即、根据本发明，提供以下技术方案：

1.一种滑动机构，其包括经由含有增稠剂和基油的润滑脂组合物而滑动的第1构件和第2构件，其中，

所述润滑脂组合物含有十二羟基硬脂酸锂作为增稠剂，基油为癸二酸二辛酯和/或聚α烯烃油，

在第1构件和第2构件中至少一个构件的滑动面上设有由类金刚石碳构成的硬质碳覆膜。

2.如上述第1项所述的滑动机构，其中，所述基油在40℃下的动态粘度为10～70mm²/sec；

3.如上述第1或第2项所述的滑动机构，其中，所述硬质碳覆膜由氢含量为0.5原子％以下的类金刚石碳构成；

4.一种滑动机构用润滑脂组合物，所述滑动机构包括经由含有增稠剂和基油的润滑脂组合物而滑动的第1构件和第2构件，在第1构件和第2构件中至少一个构件的滑动面上设有由类金刚石碳构成的硬质碳覆膜，其中，

所述润滑脂组合物含有十二羟基硬脂酸锂作为所述增稠剂，基油为癸二酸二辛酯和/或聚α烯烃油。

5.如上述第4项所述的滑动机构用润滑脂组合物，其中，所述基油在40℃下的动态粘度为10～70mm²/sec。

根据本发明，可以提供一种进一步降低了摩擦的滑动机构及该滑动机构用润滑脂组合物。本发明的滑动机构及润滑脂组合物的耐磨损性也优异。

具体实施方式

＜润滑脂组合物＞

[增稠剂]

本发明的润滑脂组合物含有Li-(12OH)St作为增稠剂。在不会对本发明的润滑脂组合物的性能带来不良影响的范围内可以含有其它增稠剂。作为其它增稠剂，可列举例如：含有Li、Na等的金属皂、选自Li、Na、Ba、Ca等的复合金属皂等金属皂类、澎润土、硅胶、脲化合物、脲·氨基甲酸酯化合物、氨基甲酸酯化合物等非皂类。作为脲化合物，可列举二脲化合物、三脲化合物、四脲化合物、多脲化合物、脲·氨基甲酸酯化合物、二氨基甲酸酯化合物或它们的混合物。增稠剂最优选为单独的Li-(12OH)St。

作为组合物中增稠剂的量，优选2～40质量％，更优选5～30质量％，进一步优选8～25质量％。含有其它增稠剂的情况下，增稠剂中所含的Li-(12OH)St的比例以增稠剂的总质量为基准，优选50～100质量％，更优选70～100质量％。

[基油]

作为本发明的润滑脂组合物中使用的基油，使用作为二元酸酯的癸二酸二辛酯和/或聚α烯烃。通过使用这些基油，可以有助于摩擦系数的降低、耐磨损性的提高。

基油的动态粘度过低时，由于油膜断裂，无法得到充分的耐磨损性，当其过高时，流动性变差，难以对润滑部位供给润滑脂，因此，优选在40℃下为10～70mm²/s，更优选为10～50mm²/s。

[添加剂]