[发明专利]运输用制冷系统

说明书

背景技术

运输用制冷系统(例如用于卡车、拖车和集装箱)利用致冷剂来冷却货物集装箱的载货空间内的货物。在工作时，致冷剂被压缩、被引导通过第一热交换器(例如冷凝器)以将压缩的热量排向大气、被引导通过膨胀阀或其它计量仪表、并随后被引导通过第二热交换器(例如，蒸发器)以便从循环通过第二热交换器并进入载货空间的空气中吸收热量。第二热交换器冷却空气，所述空气随后在回到热交换器之前在循环通过载货空间时冷却载货空间内的货物。

两个热交换器均在使用和非使用期间经历温度变化。所述温度变化导致热交换器经受热膨胀和热收缩。当所述热交换器被固定安装至支撑结构时，热交换器的自由膨胀或收缩受限制，从而在支架周围产生应力。这些应力有可能导致热交换器、支撑结构或两者开裂，降低所述部件的使用寿命。

发明内容

在一个实施例中，一种运输用制冷系统一般包括支撑结构、热交换器、和至少两对支架。支撑结构被设置成连接至运输容器。热交换器包括两侧并限定从一侧向另一侧延伸的纵向方向。每对支架包括连接至热交换器的一侧的固定支架，和连接至热交换器的另一侧的浮动支架，所述浮动支架被定位成沿纵向方向与固定支架基本相对。

在另一个实施例中，一种用于将热交换器安装至支撑结构的系统一般包括至少两对支架。热交换器包括两侧并限定从一侧向另一侧延伸的纵向方向。每对支架包括连接至一侧部件的固定支架，和连接至另一侧部件的浮动支架，其中所述浮动支架沿纵向方向与固定支架基本相对。

在另一个实施例中，一种将热交换器连接至运输用制冷系统的支撑结构的方法一般包括通过至少两对支架将热交换器连接至支撑结构。热交换器包括两侧并限定从一侧向另一侧延伸的纵向方向。每一侧连接至支撑结构的相应侧。每一对支架包括连接至热交换器的一侧的固定支架，和连接至热交换器的另一侧的浮动支架。浮动支架被定位成基本上沿纵向方向与固定支架相对。

本发明的其它方面通过详细的说明和附图会变得显而易见。

附图说明

图1是连接有运输用制冷系统的拖车的透视图。

图2是体现本发明的运输用制冷系统的冷凝器组件的前透视图。

图3是图2的冷凝器组件的后透视图，示出了位于系统一侧的固定支架。

图4是类似于图3的后透视图，但示出了位于系统另一侧的浮动支架。

图5是图4所示浮动支架的一个的放大局部透视图。

图6是图5的浮动支架的放大剖视图。

应当理解，本发明并不限于下文描述中所陈述或附图中所示出的构造细节和部件的结构。本发明可具有其它实施例并能够以不同的方式进行实施。另，应当理解，本文所用的术语是为说明的目的，而不应被视为是限制性的。

具体实施方式

图1是连接有运输用制冷系统2的拖车1的透视图。运输用制冷系统2包括冷凝器组件10(未示出，见图2-4)，所述冷凝器组件10将致冷剂压缩的热量排向大气。致冷剂被引导通过膨胀阀或其它计量仪表，并随后通过蒸发器(未示出)，以便从循环通过蒸发器并进入载货空间的空气中吸收热量。尽管图1示出了运输用制冷系统2连接至拖车1，但应当理解，运输用制冷系统2可替换地可连接至卡车、集装箱、轨道车、或其它能够存储货物的可运输容器。

图2是用于与卡车、拖车或集装箱一起使用来冷却货物的运输用制冷系统的冷凝器组件10的前透视图。冷凝器组件10包括支撑结构20，一个或多个热交换器30、34，和至少两对支架40、50。支撑结构20被设置成连接至车辆或货物集装箱的框架(未示出)。在图2-4所示的结构中，组件10包括两个热交换器30、34，一个在前(如图2所示)而另一个在后(图2未示出，见图3和4)。本文所用的术语“上(top)”、“下(bottom)”、“前(front)”、“后(rear)”、“侧(side)”及其它方向性术语不旨在要求任何特定的方向，而仅是用于描述的目的。在所示的结构中，支撑结构20是大体矩形箱框，其中各面彼此成直角连接。两个热交换器30、34被设置成相对于这些直角成角度，并且大体彼此平行延伸。不过，在其它结构中，热交换器30、34可大体彼此不平行而延伸。在其它结构中，组件10可包括单个热交换器。在所示的结构中，热交换器34是运输用制冷系统8的冷凝器，而热交换器30是散热器。不过，在其它结构中，热交换器30、34的任何一个可具有下述的类型：包括但不限于冷凝器、蒸发器、和散热器，取决于对于特定运输用制冷系统8的使用需要或首选设置。