[发明专利]涡轮增压器的轴承套

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置于内燃机的涡轮增压器的轴承套的技术。

背景技术

以往，设置于内燃机的涡轮增压器的轴承套的技术为公知的。例如，有日本特开平9-310620号公报那样的记载。

该涡轮增压器的轴承套将轴支承为能够旋转，所述轴连接由废气驱动的涡轮和压缩吸入空气的压缩机。另外，在该轴承套中形成有用于使冷却水流通的冷却水路以及用于将润滑油供给到轴的润滑油路。

这样的轴承套由使用了铸铁的铸造而制作出来。另外，在通过铸造来制作该轴承套时，通过使用规定的型芯能够同时形成冷却水路以及润滑油路。

但是，在像这样使用型芯来形成冷却水路和润滑油路时，需要另外制造该型芯，成本增加，在这方面来说是不利的。

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于如上的状况而完成的，其想要解决的课题在于提供一种涡轮增压器的轴承套，不需要使用型芯而能够实现成本的削减。

用于解决课题的手段

本发明要解决的课题如上所述，接下来对用于解决该课题的手段进行说明。

即，本发明的涡轮增压器的轴承套内部具有将涡轮与压缩机连接起来的轴，并且该涡轮增压器的轴承套将该轴支承为能够转动，该涡轮增压器的轴承套被分割为：配置于所述涡轮侧的涡轮侧套；以及配置于所述压缩机侧的压缩机侧套，用于供给冷却水的冷却水路以及用于供给润滑油的润滑油路是通过对所述涡轮侧套以及所述压缩机侧套实施机械加工而形成的。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，所述润滑油路包括：轴承部，其是供所述轴贯插并且将该轴支承为能够转动的贯通孔；第一润滑油路，其连通该轴承套的上表面与所述轴承部；以及第二润滑油路，其连通该轴承套的下表面与所述轴承部。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，所述第二润滑油路形成为连通所述轴承部的所述压缩机侧端部与该轴承套的下表面并且连通所述轴承部的所述涡轮侧端部与该轴承套的下表面。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，在所述涡轮侧套的与所述压缩机侧套接触的面以及所述压缩机侧套的与所述涡轮侧套接触的面中的至少一方，形成有以所述轴为中心的圆弧状的圆弧状冷却水路作为所述冷却水路。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，对所述润滑油路实施了用于减小表面粗糙度的加工。

发明效果

作为本发明的效果，得到以下所示的效果。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，由于形成于轴承套的冷却水路以及润滑油路通过机械加工而形成，因此在通过铸造而制作出该轴承套的情况下，不需要使用型芯而能够实现成本的削减。另外，由于在铸造的阶段不需要形成基于砂芯的冷却水路以及润滑油路，因此不需要检查在该冷却水路以及润滑油路内是否残留有砂芯的铸砂。并且，通过将轴承套分割为两个部件，能够提升冷却水路以及润滑油路的加工性。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，能够简化润滑油路的形状，进而能够提升润滑油路的加工性。另外，通过将润滑油经第一润滑油路供给到轴承套内，该润滑油随着重力而以第一润滑油路、轴承部、第二润滑油路的顺序流通，能够使该润滑油顺畅地循环。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，能够从轴承部的两端部向轴承套的下方排出润滑油，能够使该润滑油顺畅地循环。另外，能够可靠地将润滑油导入到轴承部的两端，能够有效地润滑以及冷却该轴承部。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，通过以围绕轴的周围的方式形成冷却水路，能够有效地抑制轴承套的温度因经该轴从涡轮侧传递的热和通过轴的旋转产生的热而上升。

在本发明的涡轮增压器的轴承套中，能够降低润滑油路的流动阻力，进而能够实现涡轮增压器的机械效率的提升。另外，由于润滑油不易滞留，因此能够降低油堵塞的产生率。

附图说明

图1是表示具有本发明的一实施方式涉及的轴承套的涡轮增压器动作的概要的示意图。

图2同样是表示涡轮增压器的结构的侧视剖视图。

图3是表示本发明的一实施方式涉及的轴承套的立体图。

图4是表示压缩机侧套的立体图。

图5中，(a)是表示压缩机侧套的正视图，(b)是表示压缩机侧套的仰视图。

图6是表示压缩机侧套的后视图。

图7中，(a)是表示压缩机侧套的左侧视图，(b)是表示图5(a)中的A-A截面的图。

图8中，(a)是表示图5(a)中的B-B截面的图。(b)是表示图5(a)中的C-C截面的图。

图9是表示涡轮侧套的立体图。