[发明专利]具有触摸敏感的操作元件的速度调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的速度调节系统。

背景技术

具有速度调节系统的机动车是长期以来已知的。大多数现在可买到的速度调节系统将机动车的速度按照预定的理论速度来调节。除了这些行驶速度调节系统之外，现今已经也在一些制造厂中可以获得扩展了距离调节的速度调节系统。在此，原则上普遍已知的保持确定的预定的理论速度的速度调节扩展了附加的距离调节功能，从而在稠密的高速公路和公路交通中也能够使用这样的与距离相关的速度调节。当自己的车道空闲时，这些所谓的“与距离相关的速度调节”保持预定的理论速度。如果安装在机动车上的特别是可以基于雷达工作的距离传感器在自己的车道中识别出前面行驶的较为缓慢的目标对象或者(机动)车辆，则自身速度例如通过引起适合的制动力矩来这样匹配于前面行驶的机动车的速度，使得保持与目标对象间隔开预定的距离。这样的系统在跟随行驶时部分地可以调节至停止。

原则上，速度调节系统可以借助于例如设置在方向盘上或者仪表板上的操作元件或者借助于例如设置在方向盘的附近的操作杆来接通、断开并且暂时地去激活。另外，所述速度调节也可以根据确定的行驶机动性或者驾驶员机动性来中断，从而所述速度调节系统原则上虽仍然接通，但是当时不再执行速度调节。例如当操纵相应的操作元件，或者驾驶员操纵制动踏板或者驻车制动器时，或者根据自动的行驶稳定性干预(Fahr-Stabilisierungseingriff)，才通过切换到所谓的待机模式中进行速度调节的中断。于是，所述速度调节系统虽然仍然接通，但是调节不是激活的。

为了按照先前预定的理论速度重新恢复已中断的速度调节，驾驶员必须操纵相应的操作元件，该操作元件通常同样设置在方向盘上或者在方向盘的附近。于是，按照已经预先存储的理论速度重新调节所述速度调节。备选地，在已中断的状态中操纵另一个操作元件时，按照当前的速度作为新的理论速度来恢复速度调节。这种速度调节系统例如使用在当前的BMW 5系车辆中。

EP 1 812 258 B1进一步公开了具有至少两个运行模式的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有操作元件，该操作元件以操纵的持续时间来激活所述驾驶员辅助系统的特殊的安全运行。

最后，也已知一种速度调节系统，在该速度调节系统中至少一个操作元件这样构造，使得根据操纵的类型来执行不同的功能。那么，DE 10 2008 027 120 A1公开了一种具有构造为触摸敏感的按钮的操作元件的速度调节系统，该操作元件在按压按钮时按照存储的理论速度恢复已中断的速度调节并且在触摸按钮时激活显示器，在该显示器中显示存储的理论速度和/或存储的距离或者增加相应的显示。所述显示器激活预定的时间。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种在操作方面对用户更友好的并且更舒适的速度调节系统，所述速度调节系统允许驾驶员按照简单的方式短时间地干预当前的速度调节。

该任务通过按照本发明的速度调节系统来解决：一种用于机动车的速度调节系统，所述速度调节系统具有电子控制仪，该电子控制仪产生调整信号以用于将机动车的速度按照预定的理论速度和/或至前面行驶的目标对象的预定的距离来调节，并且所述速度调节系统具有操作元件，在操纵所述操作元件时进行影响到速度调节中的干预，其特征在于，所述操作元件构造为触摸敏感的按钮，所述操作元件在按压按钮时产生影响速度调节的第一干预，并且在以触摸按钮的持续时间来触摸按钮时，产生影响所激活的速度调节的第二干预，并且在触摸结束之后，继续原来的速度调节。

按照本发明的速度调节系统基于用于机动车的已知的速度调节系统，该速度调节系统具有电子控制仪，该电子控制仪产生调整信号以用于将机动车的速度按照预定的理论速度和/或至前面行驶的目标对象的预定的距离来调节，并且所述速度调节系统具有至少一个操作元件，在操纵该操作元件时进行影响速度调节的干预。

那么，本发明基于如下考虑，即，对于以速度调节系统前瞻性地高效行驶经常需要的是，与所调整的速度偏离、特别是由所调整的速度及早地通过惯性运行或者滑行运行中的滑行来减速。开头提到的操作处理(通过操纵操作元件或者通过制动操纵来中断)之一虽然导致车辆的滑行，不过仅能够通过再次的手动操作步骤(通过操作元件接通)来恢复速度调节。

因此，本发明规定，所述至少一个操作元件构造为触摸敏感的按钮，所述操作元件在按压按钮时产生影响速度调节的第一干预，并且在以触摸按钮的持续时间来触摸按钮时，产生影响所激活的速度调节的第二干预。在触摸结束之后继续原来的激活的速度调节。