[发明专利]具有用于干式停靠船只的可动潜式平台的半潜式平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有登陆舱的半潜式平台。更具体地，本发明涉及一种包括登陆舱的半潜式平台，该登陆舱具有可动平台，该可动平台被定尺寸成装配在停靠的适航船只的下方，其中可动平台与停靠的船只一起在浸没位置和暴露位置之间移动。仍更加具体地，本发明涉及一种具有登陆舱的半潜式平台，其中登陆舱具有稳定机构，该稳定机构用于在平台和船只利用升降机构在浸没位置和暴露位置之间移动时来保持停靠船只的稳定。

背景技术

在过去的几十年里，海上钻井平台已广泛地被石油钻探公司所使用。在这些钻井平台中，移动式半潜钻井平台要优于固定平台，这是因为移动式半潜平台不依赖于海底表面来获得稳定基础。半潜式平台的另一优点在于，这些移动式平台可以被容易地从一个钻井现场移动至另一个现场。

这些年来，随着钻井现场进一步远离陆地移动而出现了各种物流问题。具体地，石油钻井公司面临将人员运送至钻井现场以及从钻井现场运走的物流问题。通常，直升机被用来运送人员。当钻井现场位于海上约150km处时可以配备直升机，然而，当钻井现场位于海上约300km处时，使用直升机来作为常规的大型运输手段变得低效。为了解决该物流问题，曾建议将住宿平台建于海岸和钻井现场之间的中途处。通过这种方式，可以配备直升机来将人们从海岸运送到住宿平台，并且随后在必要时预先运送至钻井现场。然而，这样的解决方案仍旧是昂贵和低效的，因为直升机仍需将人员从住宿平台运送至钻井现场。此外，住宿平台必须为直升机提供加油设备，并且由于直升机每天仍然需要行驶相当大的距离，因此可能会疲劳，从而增加事故发生率。

航空母舰作为移动住宿中心的使用被提出。通过利用这样的大型船，能够运送大批人员，并且通常这些船将可以为大量人员提供住宿。使用航空母舰作为移动住宿中心的缺点在于，航空母舰具有针对速度而不是针对稳定性进行设计的薄的船体。因此，当航空母舰固定不动时，它们趋向于随着海浪的运动而进行摇摆，从而几乎不能使直升机着陆。此外，由于缺乏固定的航空母舰的稳定性，人员从船至钻井平台的登船/离船将会是有风险的和危险的动作。

还提出了使用高速船只来将人员运送至钻井现场。然而，由于钻井平台运转所处的恶劣的海洋条件，乘客从船只登船和离船变得极其困难和危险。在恶劣的海洋条件下，其挑战在于，确保船只保持足够长时间的稳定，以便使船只停泊/停靠，从而使乘客登船/离船或者装载/卸载材料。

在海岸处，或者靠近海岸处，在正常的天气情况下，高速船只可以停靠在港口或者港口码头处，以允许船只上的乘客容易登船/离船。大多数港口码头具有形成于其中的用于接收船舶的圈围结构。该圈围结构将船舶与开放海域隔离开，从而减轻风力、海浪以及因港口和船舶之间的相对运动所引起的涌流。附加地，为了减少港口处的拥堵，船舶升降设备可以被用于将船只从水中提升出来，以为进港船只腾出空间。可以使用的船舶升降设备是干船坞升降设备，部分浸没式干船坞和/或浮式干船坞。

在以Luis Perez-Rodenas Espada的名字公开于2009年3月12日的美国专利公报No.2009/0067961A1中描述了一种干船坞升降设备。该公报公开了一种提升的码头泊位(marina berth)，该泊位具有一系列上部可动平台和下部可动平台，这些平台支撑在平行的横梁上。这些平台用于船只的停泊和下水。停泊在下部平台处的停靠船只将通过使用缆绳或吊索系统被竖直提升。为了稳定性以及均匀的荷载分布，这些缆绳或者吊索被固定到下部可动平台和平行的横梁上。继而，横梁由牢固地在安置在坚实的地面上的四个托架支撑。这四个托架被锚固在海底，以为干船坞升降设备提供坚实的基础。在优选的实施方式中，配置两个托架来支撑每个横梁。这些托架继而被牢靠地锚固在海底，以确保均匀的荷载分布。

在以Craig Allen Tafoya的名字公布于2008年9月2日的美国专利No.7,419,329B1中描述了另一种类型的干船坞升降设备。该公报公开了一种用于提升和卸载海洋船只的便携式船用升降机。所公开的设计可以适合于各种船只支撑设备，诸如轨道和/或托架系统。该设计具有至少一个可动平台和多个附接在平台上的升降吊舱。升降吊舱的支腿牢固地锚固在海底，从而为可动平台提供稳定的基础。停泊在平台处的船只可以通过使用位于每个升降吊舱处的常规的举升单元而被竖直地提升/降低。在优选的实施方式中，围绕可动平台均匀分布的升降吊舱确保了船只的重量可以经由升降吊舱的被锚固的支腿被均匀分布至海底。