[发明专利]全轮驱动器断开离合器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.$119(e)要求2012年3月26日提交的美国临时申请No.61/615,655的权利，该申请的全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于在全轮驱动车辆中向次级驱动轴提供扭矩的驱动断开离合器，特别地，涉及一种利用离合板的摩擦接合提供同步性和采用膨胀的楔形板提供锁合连接的驱动断开离合器。

背景技术

为了将扭矩提供至全轮驱动车辆的次级驱动轴，美国专利文献No.7,150,694公开了一种在动力传输单元(PTU)中使用离合器的例子，该离合器增加了PTU的质量与大小。美国专利文献No.7,150,694和美国专利文献No.7,309,301为在差速器中使用传输(通常为湿式)离合器以控制传递至次级驱动轴的扭矩的示例。加压流体必须被连续地供应以将离合器保持在闭合模式，这增加了与离合器使用关联的动力耗用。美国专利文献No.6,520,885为使用滚柱或齿式离合器以控制传递至次级驱动轴的扭矩的示例。然而，车辆必须静止不动以使用这样的离合器。

发明内容

根据本文示出的一些方面，提供有一种驱动断开离合器组件，包括：设置为接受来自原动机的扭矩的输入部件；输出齿轮；以及离合器。离合器包括：活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板；以及设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。活塞板设置为：在第一轴向上移位第一距离以夹紧至少一个离合板和至少一个楔形板，从而将输入部件的旋转相对于输出齿轮的旋转锁合；并且，进一步在第一轴向上移位以将至少一个楔形板移位，从而借助至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮的接触将输入部件和输出齿轮各自的旋转锁合。

根据本文示出的一些方面，提供有一种驱动断开离合器，包括：输入部件，其设置为用于驱动连接至原动机；输出齿轮；以及离合器。离合器包括：活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板；以及设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。在同步模式中，至少一个楔形板与输入部件旋转连接并且至少一个楔形板相对于输出齿轮可旋转。在同步模式中，活塞板设置为在第一轴向上移位第一距离以将至少一个离合板和至少一个楔形板夹紧，从而将输入部件的旋转和输出齿轮的旋转锁合。在锁合模式中，活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得：至少一个楔形板相对于输入部件旋转；并且至少一个楔形板与输入部件和输出齿轮压缩接合以将输入部件的旋转和输出齿轮的旋转锁合。

根据本文示出的一些方面，提供有一种驱动断开离合器，包括：输入部件，其设置为接收来自原动机的扭矩并且包括由多个第一平坦表面形成的外圆周；输出齿轮；以及，离合器，离合器包括：活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板，其包括与多个第一平坦侧接触的多个第二平坦侧形成的内圆周；键板，其包括多个可径向移位的键；和设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。多个可径向移动的键旋转地将至少一个楔形板和输入部件锁合的同时，活塞板设置为在第一轴向上移位第一距离以将至少一个离合板和楔形板夹紧，从而将输入部件的旋转相对输出齿轮的旋转锁合。活塞板设置为进一步在第一轴向上移位，由此使得：将多个可径向移位的键撤回，从而使得至少一个楔形板能够相对于输入部件旋转；多个第一平坦侧沿着多个第二平坦侧滑动；楔形板的内圆周处于与输入部件压缩接合；并且楔形板的外圆周处于与输出齿轮的压缩接合。

附图说明

各种实施方式仅以示例方式参照所附示意性附图予以公开，这些附图中对应的附图标记指代对应的部件。这些附图为：

图1A是表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系的透视图；

图1B是图1A中表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系中的物体的透视图；以及

图2为具有位于差速器组件中的驱动断开离合器组件的车辆示意图；

图3是差速器组件中的驱动断开离合器组件的剖视图；

图4是图3中的驱动断开离合器组件处于脱开模式时的细节图；

图5是图3中的驱动断开离合器组件处于同步模式时的细节图；

图6大致沿着图5中的线6-6的剖视图；

图7图3中的驱动断开离合器组件处于锁合模式时的细节图；以及

图8是大致沿着图7中的线8-8的剖视图。

具体实施方式

一开始，应意识到，在不同的附图视图中，类似的附图标记表示本发明的相同或功能上相似的结构元素。可以理解，要求保护的内容并不限定于公开的方面。