[发明专利]车辆照明设备

说明书

技术领域

本发明涉及控制车辆的前照灯的照明状态的车辆照明设备。

背景技术

通常，对于车辆照明设备来说，已知下述技术：该技术根据车辆的环境条件来自动地切换前照灯的光束状态。

例如，在专利文件1中，公开了下述车辆照明设备：该车辆照明设备在车辆正常行驶期间将前照灯的光束状态设置到近光状态，并且当本车辆与在本车辆前行驶的前车之间的车辆间距变得大于或等于预定距离且本车辆的车辆速度变得大于或等于预定车辆速度时，将前照灯的光束状态从近光状态切换到远光状态。

此外，近年来，提出了下述技术：在通过根据前方车辆来调节车辆速度而保持预定车辆间距的情况下进行行驶。

例如，在专利文件2中，公开了下述自动巡航设备：响应于车辆驾驶员对输入装置的预定操纵，该自动巡航设备通过控制其上限被设置成预定车辆速度的车辆速度来进行自动跟随，以将前方车辆与本车辆之间的车辆间距保持在预定车辆间距。

此外，为了改进周围环境对车辆的可见度，提出了DRL(日间行车灯)的技术，根据该DRL的技术，车辆在日间在打开车辆的前照灯的情况下行驶。

例如，在专利文件3中，公开了下述车辆照明设备：该车辆照明设备基于能够照明车辆的前进方向的前照灯的开启状态以及车辆的点火开关的操作位置二者来将第二照明装置设置到日间开启状态。

现有技术文献

专利文献

【专利文件1】日本专利申请公布JPS62253544A

【专利文件2】日本专利申请公布JP 2002178786A

【专利文件3】日本专利申请公布JP 2005199794A

发明内容

【本发明要解决的问题】

然而，使用专利文件1和专利文件2中所描述的上面的技术，虽然在车辆正常行驶期间将前照灯的光束状态设置到近光状态，但是在车辆跟随前车或者车辆与前车之间的车辆间距短时，仍然存在前照灯使前方车辆的乘客炫目的可能性，其中前方车辆包括对向来车和前车。

此外，使用专利文件2和专利文件3中所描述的上面的技术，进行日间行车照明以用于在日间改进周围环境对车辆的可见度。然而，当车辆跟随前车或者车辆与前车之间的车辆间距短时，由于前车的出现而易于改进周围环境对车辆的可见度。因此，日间行车照明可能变得不必要。

然而，在可以使用日间行车照明的这种车辆中，在启动引擎的同时打开日间行车灯，并且在许多情况下，在运行期间不能关闭日间行车灯。因此，甚至在不需要日间行车照明时也从电池连续地提供电力，从而引起过度地消耗电池电力的问题。

鉴于上述问题而做出了本发明，并且本发明的目的是提供可以降低对前方车辆的乘客造成炫目的程度以及本车辆的电池负荷的车辆照明设备。

【用于解决问题的手段】

根据权利要求1中给出的为了解决上述问题而做出的发明，提供了车辆照明设备。车辆照明设备包括：前照灯，用于照明本车辆的外部；车辆间距检测装置，用于检测本车辆与出现在本车辆前方的前方车辆之间的车辆间距；跟随状态确定装置，用于确定本车辆是否相对于前方车辆处于自动跟随状态；车辆间距确定装置，用于确定由车辆间距检测装置检测的车辆间距是否小于预定车辆间距；以及照明控制装置，该照明控制装置用于控制前照灯的照明状态。车辆照明设备的特征在于，当跟随状态确定装置确定本车辆处于自动跟随状态或者车辆间距确定装置确定由车辆间距检测装置检测的车辆间距小于预定车辆间距时，照明控制装置改变前照灯的照明状态。

使用上面的配置，当本车辆跟随前方车辆或者本车辆与前方车辆之间的车辆间距小于预定车辆间距时，照明控制装置改变前照灯的照明状态。因此，可以在驾驶员不进行前照灯的切换处理的情况下在日间自动地降低对前方车辆的乘客造成炫目的程度以及本车辆的电池负荷。

附图说明

图1是示出了根据第一实施例的车辆照明设备1的总体配置的功能框图；

图2是示出了由根据第一实施例的车辆照明设备1进行的照明改变处理的概述的流程图；

图3是示出了图2中包括的正常照明处理的细节的流程图；

图4是示出了第一实施例、第二修改及第三修改中的改变之前的前照灯14的照明状态(远光灯140或近光灯141的正常照明状态)的示意性俯视图。

图5是示出了第一实施例、第二修改及第三修改中的改变之前的前照灯14的照明状态(远光灯140或近光灯141的正常照明状态)的示意性侧视图。