[发明专利]用于电能的存储器以及用于可电驱动的车辆的至少一个存储器的容纳装置

说明书

背景技术

本发明涉及可电驱动的车辆、例如自行车或汽车。在一些实施中，在所述车辆中，用于电能的存储器单独地并且相对不复杂地施加到车辆中以便例如装配车辆用于面临的行驶并且随后从车辆中取出以便由满的能量存储器替代。为了不使车辆重量不必要地增加，有时可以使施加到车辆中的能量存储器的数量匹配于预计的行驶路程。然而在此，从多个存储器同时获取电能带来以下风险：不同的电压或者充电状态的能量存储器之间的所谓的再充电过程可能导致非常大的电流，其可能损坏系统和/或存储器自身。不仅在运行中(能量获取)而且在充电过程期间(能量输入)存在所述问题。因此，在现有技术中已知，通过所谓的“主动电源管理”(借助电池管理系统受控制地接通电池)分别仅仅在组合的预先确定的存储器方面实施能量获取或者能量消耗。当所述存储器已经达到预定义的充电状态或者放电状态，则主动电源管理负责断开与所述存储器的电连接并且接通第二存储器。电源管理的替代方案是无源网络，其由二极管组成并且防止不期望的再充电过程。然而，后者具有以下不利：存在大的损耗并且需要大的二极管以及必要时主动冷却。

对于存储器组合的智能主动电源管理而言需要存在关于可以如何响应(接通)单个存储器的准确信息。换言之，必须可确定哪个存储器设置在所谓的“框架”(用于存储器组合的框架或者保持装置)的哪个插槽位中。因此，本发明的任务是，提供在低的额外系统复杂性的情况下以小的硬件开销和小的能量消耗辨识存储器组合的存储器的低成本且稳健的可能性。

发明内容

以上所述的任务通过具有根据权利要求1所述的特征的用于电能的存储器来解决。在此，存储器例如可以是电化学存储器(例如电池或燃料电池单元)，其设置在壳体中。在壳体的外侧上设置有第一电接触部(正极)和第二电接触部(负极)，以便将电能传输到存储器中或者从存储器传输出电能。此外，存储器可以包括分压器，可以通过第一开关向所述分压器馈给电压。换言之，当开关闭合时，可以借助电能加载串联的多个电阻(欧姆的或复数的)。在分压器的预先确定的位置上可以设置电附加接触部，通过所述电附加接触部可以实现分压器的两个部件之间的电压抽头。根据本发明，在存储器中还可以设置分析处理单元，所述分析处理单元设置用于相对于预定义的参考电势(例如地)测量施加在附加接触部上的电压并且将所测量的电压与预定义的一个或多个参考值进行比较。为此，存储器可以附加地包括信息存储器，在所述信息存储器中一方面使参考值范围而另一方面使用于存储器的容纳装置内部的所属位置相互关联并且存储。换言之，通过电压测量可以实现将存储器明确分配给设置在容纳装置中的用于存储器的单个容纳部。附加地，存储器可以包括其他控制设备——例如总线控制设备(CAN、MOST、Flex-Ray)，存储器通过它们与所述存储器的外围设备交换信息并且可以将所获得的信息存储在所述存储器的信息存储器中。这例如可以是参考值范围和容纳装置内的容纳位置之间的更新的分配。可理解，存储器还包括用于存储电能的单元(例如，锂离子电池单元)，借助所述单元例如可以驱动车辆。

从属权利要求示出本发明的优选扩展方案。

根据一种扩展方案，存储器可以包括第二开关，所述第二开关通过电阻与电压源连接。在此，可以在存储器的内部提供或者在外部(即存储器的外部)设置电压源。开关的一种优选实施方式可以是场效应晶体管——例如MOSFET，其栅极连接端设置用于获得控制信号。所谓的唤醒线路连接在开关和电阻之间的抽头上，其中所述唤醒线路在开关断开的情形中具有电压源的电势而在第二开关导通的情形中具有地电势。控制线路(例如MOSFET的栅极连接端)与存储器的附加接触部连接，从而施加在存储器的附加接触部上的预定义的电势使开关接通(导通)或者附加接触部上的在预定义的阈值之下施加的电势使第二开关断开。当然，同样可根据所设置的开关或者根据所使用的晶体管类型实现相反的功能方式。

进一步优选地，存储器的分析处理单元设置用于间歇性导通第一开关(属于存储器的分压器)。换言之，响应于施加在第一开关上的控制信号通过出现的电流使设置在分压器的电阻之间的附加接触部增大到预定义的电势上。替代地或附加地，分析处理单元可以设置用于进行施加在附加接触部上的电压的间歇性测量。优选地，在此可以同时进行电压测量和第一开关的接通，从而在以下时刻进行电压测量：在所述时刻电附加接触部的电流增大到不等于0V(相应于地)的电势上。由此，存在将用于测量电压以及用于增大电势所需的能量保持得较小的可能性。