[发明专利]温度检测装置的保持结构和具有该保持结构的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种温度检测装置的保持结构和具有该保持结构的内燃机。

背景技术

应用在以往的车辆用发动机等的内燃机借助在其与散热器之间循环的冷却水(冷却介质)来抑制由发动机主体的燃烧热引起的过热状态。

近年来，作为构成这样的用于使冷却水循环的冷却水循环路径的构件，出于轻量化和成本方面的考虑，使用由耐热性的树脂成形的配管。

在专利文献1中，公开了如下结构：将用于检测发动机主体的温度的温度检测元件利用嵌入成形而一体成形于具有耐热性的树脂配管的与发动机主体之间的接合部分，从而使温度检测元件保持于树脂配管。

采用该保持结构，将温度检测元件嵌入成形于树脂配管的与发动机主体之间的接合部分，因此，即使在严酷的环境下使用了内燃机的结果是，在循环路径内流动的冷却水的量不足的情况下，也能利用温度检测元件容易地检测发动机主体的温度。

专利文献1：日本特开2003-176721号公报(日本平成15年6月27日公开)

发明内容

然而，在上述以往的内燃机的温度检测装置的保持结构中存在如下所示的问题点。

即，在上述以往的公报所公开的结构中，存在如下问题：即使处于冷却水的量并未不足的状态下，温度检测元件也经由发动机来检测冷却水的温度，因此，与直接检测冷却水的温度的情况相比，在准确性方面有所欠缺。

本发明的课题是提供一种与冷却水的量的增减无关的能够准确地检测发动机主体的温度、能够迅速检测出过热的产生的温度检测装置的保持结构和具有该保持结构的内燃机。

本发明的温度检测装置的保持结构具有：树脂制的冷却介质循环部和安装部。树脂制的冷却介质循环部形成用于使冷却介质循环的循环路径的局部，该冷却介质用于冷却发动机主体。安装部对用于检测在循环路径内流动的冷却介质的温度的温度检测装置以使该温度检测装置的感温部向循环路径内突出的方式进行保持，并且，由能够将发动机主体的热传递至温度检测装置的原材料形成，在与发动机主体局部接触的状态下安装于冷却介质循环部。

采用本发明的温度检测装置的保持结构，在不使冷却介质循环用的树脂制的冷却介质循环部熔融的情况下就能够准确检测发动机主体的温度，迅速地检测出过热的产生。

附图说明

图1是表示搭载了本发明的一个实施方式的温度检测装置的保持结构的内燃机的结构的立体图。

图2是表示图1的内燃机所搭载的冷却水壳体的结构的立体图。

图3是表示图2的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分周围的结构的立体图。

图4是图2的冷却水壳体的分解立体图。

图5的(a)是表示安装于图2的冷却水壳体的水温传感器和安装部的结构的立体图。图5的(b)是表示将水温传感器和安装部安装在了出水口的状态的立体图。

图6的(a)、(b)是表示将使用于图2的冷却水壳体和气缸盖之间的接合部分的传递构件插入冷却水壳体侧的状态的图。

图7的(a)是表示图2的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分的结构的放大剖面图。图7的(b)是表示该接合部分的、定位构件与插入孔之间的大小关系的局部放大图。

图8是表示本发明的其他实施方式的内燃机所搭载的冷却水壳体的结构的立体图。

图9是表示图8的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分的结构的立体图。

图10是图8的冷却水壳体的分解立体图。

图11的(a)是表示安装于图8的冷却水壳体的水温传感器和安装部的结构的立体图。图11的(b)是表示将水温传感器和安装部安装在了出水口的状态的立体图。

图12的(a)、(b)是表示将使用于图8的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分的传递构件插入冷却水壳体侧的状态的图。

图13是表示图8的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分的结构的放大剖面图。

图14是表示本发明的其他实施方式的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分的结构的放大剖面图。

图15是表示本发明的其他实施方式的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分的结构的放大剖面图。

图16的(a)、(b)是表示本发明的其他的实施方式的冷却水壳体与气缸盖的接合部分的、定位构件和插入孔之间的大小关系的局部放大图。

图17是表示本发明的其他的实施方式的冷却水壳体与气缸盖之间的接合部分附近的结构的立体图。