[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 201380014430.2 | 申请日: | 2013-03-15 |
公开(公告)号: | CN104170143B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 前岛晋;池添圭吾;市川靖;藤井隆宏;仲孝志;岩崎大刚 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,具备:
燃料电池堆,其根据负荷来发电;
燃料罐,其贮存燃料气体;
压力调整阀,其调整从燃料罐向燃料电池堆供给的燃料气体的压力;
放气阀,其放出从燃料电池堆排出的燃料气体;以及
控制器,其获取目标要求负荷,并控制系统,
其中,上述控制器包括:
脉动部,其使上述燃料电池堆的燃料气体压力脉动;以及
升压速度设定部,其使上述燃料气体压力的脉动的升压速度在获取到的目标要求负荷是高负荷时比获取到的目标要求负荷是低负荷时快。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
供给到上述燃料电池堆的燃料气体压力越高,则上述升压速度设定部将升压速度设定得越高。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述燃料电池堆的电解质膜的湿润度越高,则上述升压速度设定部将升压速度设定得越高。
4.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
供给到上述燃料电池堆的燃料气体压力的下限值越高,则上述升压速度设定部将升压速度设定得越高。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述燃料电池堆的温度越低,则上述升压速度设定部将升压速度设定得越高。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述脉动部使上述燃料电池堆内的燃料气体压力与上述目标要求负荷相应地上升,并且使燃料气体压力脉动。
7.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述控制器还包括根据上述目标要求负荷来设定目标上限压力和目标下限压力的目标压力设定部,
上述脉动部反复进行以下动作:进行反馈控制使得燃料气体的实际压力变为目标上限压力,如果燃料气体的实际压力变为目标上限压力则切换目标值并进行反馈控制使得燃料气体的实际压力变为目标下限压力,如果燃料气体的实际压力变为目标下限压力则切换目标值并进行反馈控制使得燃料气体的实际压力变为目标上限压力,
并且,上述脉动部使脉动的降压速度在上述目标要求负荷大于规定负荷时比上述目标要求负荷不大于规定负荷时慢。
8.根据权利要求7所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述脉动部通过增大上述压力调整阀的开度来减慢脉动的降压速度。
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