[发明专利]用于机动车辆后长座椅的固定装置

说明书

本发明涉及用于机动车辆后长座椅的固定装置。更具体地，本发明涉及一种用于后长座椅的固定装置，其类型包括牢固安装在地板上的、该长座椅的至少一个锚固构件；包括一个金属丝，该金属丝搁置在位于该地板中所安排的一个空腔的各侧上的第一与第二固定点之间并且呈现了旨在与一个板所携带的一个捕捉构件进行协作的一个基本上居中的加载区，该板被固定到长座椅的背面下部中的一个横构件上，该锚固构件包括将该金属丝连接到该空腔上的一个链接件以用于对抗当该金属丝在其居中的加载区处被该长座椅的捕捉构件加载时该金属丝的变形。

例如在文件DE 19841979中所描述的，这种类型的用于后长座椅的固定装置的众多实例是已知的。而且某些机动车辆长座椅配备有旨在用作例如儿童座椅的固定件的锚固点。以这种已知的方式，这些固定点由形成一个突出部的多个附接件组成，这些附接件旨在与儿童座椅上的对应附接件协作。这些附接件常规地是成对安装的并且在座椅基部与靠背的连接点处被固定到长座椅上。这种固定点还必须满足当前的安全标准所规定的条件，特别是由ISOFIX标准(标准ISO 13216，针对儿童座椅的锚固)所建立的。

所描述类型的后长座椅固定装置的设计在某些车型上不满足法律容许的标准ECE14第2排前方ISOFIX的意见。根据这个法规容许的标准所设置的条件，长座椅上带有的ISOFIX固定点在各自受到维持200ms的800daN的力时发生的移位不得超过125mm。某些机动车辆由于用于后长座椅的地板安装使锚固构件所使用的金属丝变形而不能满足这个容许规范。事实上，当实施根据上述规范的验明测试时发现了金属丝的非常明显的变形和成“V”形状，从而导致ISOFIX固定点的位移超过了最大允许位移。

本发明通过提出一种上述类型的装置补救了这个缺点，该装置能够确保金属丝的更好阻力。

为此，本发明的装置除了在其他方面与以上前序部分给出的一般定义相对应之外，实质性的特征在于，该链接件包括一个结构元件，该结构元件被适配成用于在该金属丝的居中加载区的任一侧上搁置在该金属丝上并且通过多个固定突耳朝前方和后方延伸，这些固定突耳指向该空腔的一个基础表面并且这些固定突耳的对应末端与该空腔的基础表面一起构成了前固定区和后固定区。

因此本发明确保了用于将后长座椅锚固到地板上的该金属丝的强化，这特别好地被适配成用于吸收在长座椅上携带的ISOFIX固定点张紧的情况下施加至其上的力。使用根据本发明的链接件将金属丝连接到空腔上将在金属丝的加载区具有显著应力的情况下通过限制其变形而保证其良好的机械阻力，特别是高于为满足与长座椅上携带的ISOFIX固定点的最大允许位移相关的法规指标所需要的一个极限值(容许的指标ECE14，第2排，前方ISOFIX)。本发明的另一个优点在于，这种组装要求使用一个容易适应长座椅上的现有锚固点的单一链接件，而不需要对其进行任何修改以满足该容许的指标。这对于根据本发明的固定装置的生产成本而言是特别有利的。

优选地，根据本发明的后长座椅固定装置还具有以下特征中的一项或多项：

-该前和/或后固定区是由两个独立的固定突耳的对应末端构成的；

-每个相应的前固定区和后固定区都包括旨在实现相应的前固定区和后固定区与该空腔的基础表面的组装的至少一个链接点；

-每个链接点是经由螺接或焊接式连接而实现的。

本发明的其他特点和优点将会从以下参照附图进行的说明中清楚地显现，该说明是为提供信息而给出的并且不以任何方式进行限制，在附图中：

-图1是展示后长座椅在机动车辆地板上的安装的一个一般性剖面图、并且是根据现有技术用于将长座椅安装在地板上的固定装置的细节的视图；

-图2是旨在增强根据本发明的固定装置的一个链接元件的细节的透视图；并且

-图3示出了机动车辆地板的俯视图，示出了用于后长座椅的、根据本发明安装了图2的链接元件的两个固定装置，并且示出了根据本发明的固定装置的细节的视图。