[发明专利]轮胎气压传感装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于检测充气轮胎中轮胎气压的轮胎气压传感装置，具体地如权利要求1的前序部分所述的轮胎气压传感装置。还提供了一种制造根据本发明的轮胎气压传感装置的方法。

背景技术

在美国广泛地被使用并且在欧洲在客车和卡车中使用的越来越多的轮胎气压控制系统，在车辆轮辋上充气轮胎内部包含压力传感器，压力传感器检测充气轮胎内部的压力并且通过关联的发射装置以适当的信号的形式将其发送到充气轮胎外部的接收器，通常该接收器集合到车辆的车载电子设备。市场见证了一种形式的实施例的发展，其中压力传感器与发射装置一起被容纳在外壳中，通常是塑料外壳，该外壳能够例如通过铸模材料铸造，然而该外壳或者紧接着连接到空气被引导进入或者从其排出的充气轮胎或者根据另一种形式的实施例连接到另一个被紧固到轮辋的保持器。举例说明，文件EP 0 751 017 B1和US 2007/0113637 A1公开了用于紧固包含压力传感器的外壳的不同可能性，该压力传感器在具有球形轴向端的轮胎阀上，外壳直接螺钉被拧紧到该球形的轴向端或者通过插入的凸缘被拧紧到该球形的轴向端。

为了能够将外壳铸造成尽可能嵌套在远离轮辋或者所谓的轮辋基部的位置，已经提出以铰链的方式连接外壳到轮胎阀并且能够相对于轮胎阀调整角度从而能够根据轮辋各自目前的凸缘角调整轮胎阀和外壳之间的角度。此外，已经提出经由外壳推动的弹簧元件，外壳借助弹簧元件按压抵靠特殊球形的圆顶形状的轴向端，以保证安全接触，参见例如文件DE 100 47 853 B4、DE 196 26 145 A1和DE 101 31411 A1。最后提到的申请还建议以如下方式设计推开和弯曲弹簧元件：该弹簧元件额外按压抵靠轮辋基部或者拉伸抵靠外壳。

文件DE 103 39 959 B4和EP 103 39 959 B4提出盘绕阀杆的螺旋弹簧，外壳也应当按压抵靠轮胎阀。此外，为了按压外壳抵靠轮辋基部，根据最初提到的步骤，螺旋弹簧的两个突出端都能够被使用。

实施例的代表形式具有如下缺点：对于特殊的轮辋凸缘角，外壳不能够可靠地设置，也不能和压力传感器一起被持续地按压在轮辋基部上，无论如何都有不足。此外，需要多个专门的和复杂的阀设计用于连接。

欧洲专利说明书EP 2 094 514 B1提出在阀和外壳之间设置连接部分，这使得通过连接部分，阀和外壳之间能够弹性连接并且同时为垫料提供容纳部。外壳能够被铸造紧固元件的端部区域。

欧洲专利说明书EP 1 449 683 B1也提出在阀和外壳之间提供板簧，然而板簧包含开口，外壳的熔融突出部通过开口以锁定方式配合。当轮辋更加缓慢地旋转4时，板簧按压抵靠轮辋。在更高的旋转速度，外壳从轮辋升高然而上升运动由于U形板簧的突出侧壁的影响被限制。侧壁此外防止外壳相对于阀扭转。

同样对于最后表示的两种实施例，其能够保持弹簧元件产生抵靠外壳中的轮辋的相对安全的压力，由于它们代表作为基准的轮胎气压传感装置，生产过程和相关成本很高，这在大规模生产中是非常不利的。此外，构造或者操作模式能够容易地适合于不同的使用样式。

美国2006/0272402A以及DE 100 190 82 A1描述有外壳的轮胎气压传感装置，其不是设置在轮辋上而是被保持在轮胎的空气腔内。根据文件EP 1 321 314 A2，轮胎气压传感装置的外壳被维持得远离轮辋。根据文件DE 10 2009 035 385 A1的嵌入式轮胎阀的轮胎气压传感装置的外壳也是一样。最后，JP 2004345485 A描述与轮辋保持一定距离的轮胎气压传感装置的外壳。

发明内容

本发明的目的是提供代表类型的轮胎气压传感装置，该代表类型保证在最多不同的凸缘角的情况下外壳安全并且持续地放置在轮辋基部，避免装配期间的错误并且同时能够实现经济高效的生产。同时，根据本发明的轮胎气压传感器应当坚固耐用并且能够达到长期无故障使用寿命。也提供根据本发明的制造轮胎气压传感装置的有利方法。

本发明的目的由展现权利要求1的特征的轮胎气压传感装置来满足。本发明的有益效果和特别适当的实施例公开在从属权利要求中。也提供了根据本发明的一种方法。

根据本发明用于检测充气轮胎中的轮胎气压的轮胎气压传感装置包含外壳，该外壳具有至少一个用于放置在轮辋上的接触表面，并且容纳压力传感器，该轮辋承载充气轮胎。此外，承载外壳的轮胎阀或者承载外壳的并且被紧固到轮辋的另一个保持器被设置，例如连接板或者从轮辋突出的销或者与轮辋配合的元件。