[发明专利]旋转阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及旋转阻尼器。

背景技术

以往，存在如下技术(例如，专利文献1以及2)：为了使能够旋转地支承于基体的门、盖、把手(手柄)等的旋转体的旋转速度变得缓慢，而使用旋转阻尼器。旋转阻尼器具有在内部封入了粘性流体的壳体以及具有能够旋转地收容于壳体内的叶片部的转子(例如，专利文献1)。壳体与基体以及旋转体的一方连结，转子与基体以及旋转体的另一方连结。若旋转体相对于基体旋转，则转子相对于壳体旋转，由粘性流体的流体阻力(内部摩擦阻力)而对转子以及壳体的旋转产生制动扭矩，使旋转体相对于基体的旋转变得缓慢。

专利文献1的旋转阻尼器具有：壳体，其具备外筒、内筒以及底板，外筒具有规定的轴线，内筒同轴配置于外筒的内部，底板堵塞外筒以及内筒的轴线方向的一端侧，由外筒、内筒以及底板划分形成环状的液体室；以及转子，其具备筒状的叶片部，该叶片部与外筒同轴且能够旋转地容纳于液体室。在转子轴与外筒之间、以及叶片部与内筒之间，分别夹装有具有挠性的O型环，转子与壳体能够旋转地被密封。为了限制转子相对于壳体在旋转轴线方向上移动、即防止转子相对于壳体脱落，使转子以及壳体的一方与形成在转子以及壳体的另一方的卡定部卡定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4524771号

专利文献2：国际公开第2007/102111号小册子

发明内容

发明所要解决的课题

上述那样的旋转阻尼器因存在配置于较小的空间的情况(例如，组装于行李箱的把手的情况)而要求小型化。然而，旋转阻尼器的制动扭矩与转子和粘性流体的接触面积相关，所以若减小旋转阻尼器的外形则转子也一起变小，制动扭矩可能降低。因此，难以既维持制动扭矩，又减小旋转阻尼器的外形即小型化。

在专利文献1的旋转阻尼器的一实施方式中，转子具有贯通壳体的内筒的内周面侧的插通筒部，且与插通筒部所贯通的内筒的边缘卡合的结构。在这种结构中，通过设置插通筒部而使旋转阻尼器在径向变大，并且插通筒部在贯通了内筒之后与内筒的边缘卡合，所以存在旋转阻尼器在轴线方向上也变大的问题。另外，在专利文献1的旋转阻尼器的一实施方式以及专利文献2的旋转阻尼器的一实施方式中，具有在外筒设置了与转子的端部卡合的卡定片的结构。在这种结构中，因为设置了卡定片，所以存在必须将转子叶片的外周面的与粘性流体的接触面积缩小卡定片的程度、制动扭矩变小的问题。另外，在专利文献1的旋转阻尼器的一实施方式中，具有如下结构：在转子设置向外筒的外周面侧延伸突出的法兰部，且将法兰部的前端与形成于外筒的外周面的环状槽卡定。然而，在这种结构中，法兰部使旋转阻尼器向径向扩张，不能实现小型化。如上所述，就以往的旋转阻尼器而言，用于限制转子相对于壳体向轴线方向移动的卡定构造不能充分兼得高制动扭矩化以及小型化。

本发明是鉴于以上的背景而提出的，其课题在于在旋转阻尼器中兼得高制动扭矩化以及小型化。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明为旋转阻尼器1，其特征在于，具有：壳体2，其具备外筒6、内筒7以及底板8，所述外筒具有规定的轴线A，所述内筒同轴配置于所述外筒的内部，所述底板堵塞所述外筒以及所述内筒的轴线方向的一端侧，由所述外筒、所述内筒以及所述底板划分形成环状的液体室9，在所述液体室填充有粘性流体；转子3，其具有筒状的叶片部21，该叶片部与所述外筒同轴且能够旋转地容纳于所述液体室；环状的卡定槽16，其遍及周向而延伸设置于所述内筒的第一部分17以及所述叶片部的第二部分33的一方，所述第一部分配置于所述内筒的外周面且与所述底板侧相反一侧的端缘部，所述第二部分配置于所述叶片部的内周面且与所述第一部分对置；卡定凸部32，其突出设置于所述第一部分以及所述第二部分的另一方，通过与所述卡定槽卡定来限制所述壳体与所述转子在轴线方向上的相对移动；环状的内侧密封部件38，其夹装于所述内筒的外周面且比所述第一部分更靠所述底板侧的部分与所述叶片部的内周面之间；以及环状的外侧密封部件37，其夹装于所述外筒的内周面且轴线方向上的所述另一端附近与所述叶片部的外周面之间。