[发明专利]用于机动车辆的电加热流体的装置、相关供暖和/或空气调节设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的电加热流体的装置。本发明特别地涉及一种用于包括这种类型的加热装置的、用于机动车辆的供暖和/或空气调节设备。

背景技术

通常，用于为机动车辆的乘客舱供暖的空气以及用于除雾和除冰的空气通过流经热交换器的气流而被加热，更具体地，通过在气流和流体之间的热交换而被加热。该流体在热发动机的情况下通常是冷却剂。然而，这种类型的加热可被证明是不适合或不足以保证车辆的乘客舱的快速和高效供暖，特别是不适合或不足以保证在非常冷的环境中在使用车辆之前或当需要非常快速的温升时的乘客舱的供暖或除冰或除雾。

此外，在电动车辆的情况下，加热功能不再通过热交换器中的冷却剂流通而实现。然而，可提供水回路用于为乘客舱供暖，但是这种类型的供暖被证明是不适合或不足以保证车辆的乘客舱的快速和高效加热。

此外，为了减小由于附加的水回路而产生的成本和尺寸，还已知使用用于电动车辆的以热泵模式操作的空气调节环路。因此，惯常允许气流借由制冷剂而被冷却的空气调节环路在该例中被用于加热空气流。为了完成这，应当使用诸如冷凝器的空气调节环路的蒸发器。然而。这种类型的加热也可被证明是不适合或不足够的。实际上，在热泵模式中，空气调节环路的性能取决于外部气候条件，并且在外部空气的温度过低的情况下，该空气不能用作热能来源。

已知的解决办法包括将附加的电加热装置连结至热交换器、水回路或空气调节环路。该附加的电加热装置能够加热诸如用于热发动机的冷却剂的向上流的流体，或加热用于为电动车辆的乘客舱供暖的水回路中的水，或加热空气调节环路的制冷剂。

附加的电加热装置包括与将被加热的流体接触的加热元件。加热元件的实施由控制器件控制，该控制器件包括用于允许和/或禁止连接到该控制器件的加热元件的实施的电流开关。然而，应当注意到该开关往往在被实施时加热并且该加热可中断其操作。

发明内容

本发明处理的问题因此在于，提出一种用于在机动车辆中电加热流体的装置，和当实施时具有改善的可靠性的用于机动车辆的供暖和/或空气调节设备。

为了该目的，本发明涉及一种用于机动车辆的电加热流体的装置，其特征在于，该装置包括：

-至少一个加热模块，其包括至少一个加热元件并且限定用于将被加热的流体的引导回路，

-用于控制该加热元件的器件，包括电流开关和热沉，所述电流开关连接到所述加热元件，所述热沉具有意于与所述流体接触的第一表面和与所述电流开关的基板热接触的第二表面。

所述电加热装置可进一步具有一个或多个以下的特征，单独地或组合地：

-加热装置包括流体入口壳体，其中形成有用于将被加热的流体的入口通道，所述入口通道与用于引导流体的回路连通，所述热沉的第一表面至少部分地界定了所述入口通道，所述第二表面在所述入口通道外侧，

-第二表面形成在热沉的接收部分中，该接收部分接收控制模块壳体至少一个电流开关的开关安装件，所述开关安装件具有暴露电流开关的基板的开口，并且所述开关安装件接收在接收部分中且所述开口取向为与所述第二表面相对，

-所述开关安装件包括用于可移除地固定至控制器件的电路安装件的器件，

-所述加热装置包括两个加热模块，流体入口壳体具有接收第一加热模块的入口端部的第一腔和接收第二加热模块的入口端部的第二腔，所述入口通道连接平行的所述腔，

-至少部分地界定了入口通道的热沉的第一表面，由在流体入口壳体中将第一腔与第二腔连接的入口通道的管道的内表面形成，

-热沉的总体形状在流体入口壳体的腔之间延伸，

-所述热沉包括金属材料，

-加热装置包括插置在热沉和电流开关的基板之间的热接口，

-所述热接口为电绝缘且导热的膜，

-所述热接口包括相变材料，

-所述流体入口壳体包括用于定位控制器件的电路安装件的第一器件，

-加热装置包括流体出口壳体，用于流体的出口通道形成于其中，所述出口通道与用于引导流体的回路连通，所述流体出口壳体和所述流体入口壳体分别连接至加热模块的相对的端部，

-所述流体出口壳体具有用于定位控制器件的电路安装件的第二器件。

本发明还涉及一种用于机动车辆的供暖和/或空气调节设备，其特征在于包括如上限定的电加热装置。