[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及用于安装至轮辋的轮胎，且特别涉及其中轮胎胎身的至少一部分由树脂材料形成的轮胎。

背景技术

已知用于交通工具如车的充气轮胎由橡胶、有机纤维材料和钢构件等构成。

近年来，从轻量化、易成形、易回收的角度，正在研究使用树脂材料，特别是热塑性塑料和热塑性弹性体等，作为轮胎材料。

例如，专利文献1(日本专利申请特开(JP-A)第2003-104008号公报)和专利文献2(JP-A第H03-143701号公报)记载了一种充气轮胎，该充气轮胎由热塑性高分子材料、特别是热塑性聚酯类弹性体形成。

与常规橡胶制轮胎相比，使用具有热塑性特性的高分子材料(树脂材料)的轮胎更易制造，且成本更低。

在使用热塑性高分子材料制造轮胎的情况下，需要实现与常规橡胶制轮胎相比有利的性能(轮胎特性的要求)，同时还实现在低成本下制造效率增加。

然而，当轮胎仅由不包含补强构件如胎体帘布层的均匀的热塑性树脂形成时，根据JP-A第2003-104008号公报，与常规橡胶制轮胎相较，难以实现同等的耐压力、耐内压力及刚性。然而，根据JP-A第H03-143701号公报，其上以连续螺旋状沿轮胎圆周方向卷绕有补强帘线的补强层，设置于轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎径向的外表面，且轮胎骨架体的耐切割性及耐刺穿性得以提高。

提出的关于用作补强层(带束层)的钢丝帘线(钢丝)技术，包括可用于子午线轮胎的胎体层、胎圈补强层，和带束层的轮胎用钢丝帘线(参照日本专利第4423772号公报)，以及其上的钢丝帘线由热塑性弹性体组合物覆盖的钢丝形成用作带束层(带束部)或胎体部分的补强材料的充气轮胎(参照日本专利第4465916号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

通常，当使用补强帘线时，在轮胎的性能方面，需要补强帘线充分地固定到轮胎骨架体上。然而，当金属构件如钢丝帘线用作补强帘线时，在通常的成型条件下，难以得到补强帘线和轮胎骨架体间良好的粘着性。

经调查后，本发明人已经发现轮胎自身的耐久性可通过提高轮胎骨架体和补强构件如钢丝帘线间的粘着耐久性而得到提高，以便在运行期间抵抗振动等。

日本专利第4423772号公报记载了一种轮胎用钢丝帘线，其具有热塑性弹性体组合物，负载到由线形成的芯和护套(sheath)的扭转(twisted)构造形成的钢结构。然而，当这种技术用于安装至橡胶制子午线轮胎时，没有涉及到使用树脂材料的轮胎与补强构件间的关系。而且，日本专利第4465916号公报记载了一种轮胎，关于使用树脂材料为轮胎骨架体的轮胎也没有涉及到提高补强构件和轮胎骨架体之间的粘着耐久性。

本发明提供一种轮胎，其由树脂材料形成，且在补强帘线和轮胎骨架体间具有优异的粘着耐久性。

用于解决问题的方案

作为第一实施方案，本发明提供一种轮胎，其包括：

由树脂材料形成的环状轮胎骨架体；和

卷绕在轮胎骨架体外周上的金属补强帘线构件，该金属补强帘线构件的至少一部分被包括热塑性树脂和热塑性聚氨酯类弹性体的覆盖用混合物覆盖。

作为第二实施方案，本发明提供一种轮胎，其包括：

由树脂材料形成的环状轮胎骨架体；和

卷绕在轮胎骨架体外周上的金属补强帘线构件，该金属补强帘线构件的至少一部分被包括热塑性树脂和热塑性聚苯乙烯类弹性体的覆盖用混合物覆盖。

作为第三实施方案，本发明进一步提供一种轮胎，其包括：

由树脂材料形成的环状轮胎骨架体；和

卷绕在轮胎骨架体外周上的金属补强帘线构件，其中，

该金属补强帘线构件的至少一部分被包括热塑性树脂和热塑性烯烃类弹性体的覆盖用混合物覆盖，该热塑性烯烃类弹性体选自由弹性模量低于140MPa的酸改性的热塑性烯烃类弹性体和弹性模量低于140MPa的未酸改性的热塑性烯烃类弹性体组成的组的至少一种。

附图说明

图1A为说明根据本发明实施方案的轮胎的一部分的横截面透视图。

图1B为根据本发明实施方案的轮胎胎圈部的横截面，胎圈部已安装至轮辋。

图2为沿第一实施方案轮胎的轮胎旋转轴截取的且说明其中补强帘线埋设在轮胎胎身的冠部的状态的横截面。

图3为解释使用帘线加热装置和辊将补强帘线埋设在轮胎胎身的冠部的操作的说明图。