[发明专利]用于车辆车轮悬挂装置的连接组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆车轮悬挂装置的连接组件，其具有用于容纳车辆弹簧的弹簧座圈、接头和连接牵杆，该连接牵杆通过接头铰接地与弹簧座圈相连接，该接头包括在轴向方向上延伸的且接合到设置在弹簧座圈中的固定孔中的固定区域。

背景技术

从文献EP 1 953 012 A2中已知一种球窝接头，其由球销的铰接地支承在薄壁的滑动壳中的球形成，其中，牵杆体的端部和滑动壳共同地至少部分地被用塑料外罩注塑包封，该塑料外罩建立在牵杆体的端部和球窝接头的薄壁的滑动壳之间的连接。

在车辆的车轮悬挂装置中，可使用这种球窝接头用于将稳定器连接到减振支柱上，其中，该连接通常通过压板或夹紧卡箍实现，该压板或夹紧卡箍通过焊接或通过形状配合连接或摩擦连接固定在减振支柱的减振管上。在减振支柱和球窝接头之间的焊接连接中，必须以高准确度进行焊接过程(减振管和压板形成不一样厚的构件)。此外，焊接过程可导致减振管的翘曲。在件数很少时也已经需要高的投资成本。最后，当应存在可传递较高的力的可能性时，用于连接稳定器的组件构造得相对大。在减振支柱和球窝接头之间的夹紧连接中，不能在拉力方向和压力方向上以相同的质量实现形状配合连接或摩擦连接，从而特别是在力较高时不能应用这种连接方式。

从文献DE 10 2005 016 933 A1中已知开头所述类型的连接组件。在此，固定孔由为与固定螺纹相结合的烟囱形式的凹入部形成。接头构造成球窝接头，其可轴向地支撑在烟囱的一个端面上。此外，稳定器可通过接头与弹簧座圈相连接。

这种连接组件的不利之处在于，必须将内螺纹引入固定孔中。此外，在接头的固定区域处设置外螺纹。但是，螺纹的形成、特别是在弹簧座圈的薄板中的内螺纹的形成与高的加工成本相关联。用于构造可承载的螺纹的弹簧座圈的薄板也可能过薄，从而存在接头在轴向拉力负载的情况下断裂强度过低的风险。

发明内容

基于此，本发明的目的是，能够以很低的制造成本实现开头提及的连接组件。此外，应能够实现高的断裂强度。

所述目的通过根据权利要求1所述的连接组件实现。在从属权利要求中和以下描述中给出连接组件的优选改进方案。

用于车辆车轮悬挂装置的连接组件具有用于容纳车辆弹簧的弹簧座圈、接头和连接牵杆，该连接牵杆通过接头铰接地与弹簧座圈相连接，该接头包括在轴向方向上延伸的且接合到设置在弹簧座圈中的固定孔中的固定区域，该固定区域穿过固定孔并且在该固定孔之外在弹簧座圈的背离接头的一侧上在形成贴靠区域的情况下变形，该贴靠区域轴向地支撑在弹簧座圈上。

可省去在固定孔中和在固定区域处形成螺纹，从而尽管为了形成贴靠区域而进行变形，但可将制造成本保持很低。此外，贴靠区域在固定孔之外形成，从而可避免球窝接头的断裂强度与构造在固定孔中的内螺纹的承载能力的相关性。特别是，贴靠区域利用其轴向地支撑在弹簧座圈处的面构造得相对大。也可行的是，在贴靠区域支撑在弹簧座圈处的区域中加强弹簧座圈，例如通过合适的成型部、例如压槽或类似结构加强。由此，可实现在轴向拉力负载的情况下接头的高的断裂强度。此外，不需要用于将连接牵杆连接到弹簧座圈处的焊接连接。由此可避免通过焊接引起的部件翘曲或由于强的局部热量引入而引起的不良材料影响。此外，可节省用于焊接设备的投资。

优选地，接头借助于固定区域固定在弹簧座圈上。固定孔特别地为通孔。优选地，固定孔在轴向方向上延伸穿过弹簧座圈。优选地，固定孔为圆孔。特别是，为固定区域和/或固定孔分配在轴向上延伸的中轴线，该中轴线优选地穿过固定区域和/或固定孔延伸。有利地，中轴线伸延穿过固定区域的中心和/或固定孔的中心。例如，固定区域可构造成相对于中轴线旋转对称。特别是，弹簧座圈的限定固定孔的边缘围绕中轴线延伸。

优选地，贴靠区域包括或形成贴靠面，贴靠区域借助于该贴靠面轴向地支撑或贴靠在弹簧座圈上。优选地，贴靠面位于固定孔之外。特别是，贴靠面面对接头。有利地，贴靠面是平的或者基本上是平的。特别是，贴靠面是环形的。优选地，贴靠面围绕中轴线延伸。优选地，贴靠面垂直于或者基本上垂直于轴向方向延伸。

贴靠区域优选地设置在固定孔之外。特别是，贴靠区域设置在弹簧座圈的背离接头的一侧上。优选地，贴靠区域在弹簧座圈的背离接头的一侧上轴向地支撑在弹簧座圈上。有利地，贴靠区域轴向地支撑在弹簧座圈的环绕固定孔和/或围绕中轴线的贴靠区域侧的边缘区域处。该边缘区域特别是位于弹簧座圈的背离接头的一侧上和/或特别是背离接头。优选地，贴靠区域轴向地贴靠在弹簧座圈上，特别是贴靠在贴靠区域侧的边缘区域上。