[发明专利]发泡树脂芯材复合板的连结结构

说明书

技术领域

本发明涉及将发泡树脂芯材复合板与对象部件连结的发泡树脂芯材复合板的连结结构。

背景技术

在机动车的各种外板、内板等板部件、绝热材料、底板底罩等罩部件中，有时使用通过将发泡树脂的芯材夹在钢板、铝板等金属板之间而形成的发泡树脂芯材复合板(例如，参照专利文献1)。所述发泡树脂芯材复合板以赋予机动车的轻量化、减振性能、隔音性能等作为目的。

机动车的板部件、罩部件大多利用电阻焊接、螺栓连结与相同配件的其他部件、框架部件等对象部件连结。然而，对于由发泡树脂芯材复合板形成的这些部件，由于不导电的软质的发泡树脂作为芯材而夹设，因此无法进行基于电阻焊接的连结。另外，存在即便利用螺栓连结也难以与对象部件稳固地连结的难点。

作为通过螺栓连结将发泡树脂芯材复合板与对象部件稳固地连结的手段，提出了向设置于复合板的螺栓孔贯通插入螺栓，将由比复合板的厚度长的主体部与凸缘部构成的圆筒状部件夹装在螺栓与螺栓孔之间的连结结构。在该结构中，通过用螺栓拧入圆筒状部件的主体部，由此在向芯材层侧伸出变形的主体部与凸缘部或者对象部件之间夹持表背面的金属板。另外，提出了同样在向螺栓孔贯通插入的螺栓与螺栓孔之间夹设具有圆锥面的多个碟形弹簧的连结结构(例如，参照专利文献2)。在该结构中，通过用螺栓拧入碟形弹簧，由此在变形为扁平并向芯材层侧伸出的碟形弹簧与垫圈或者对象部件之间夹持表背面的金属板。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2009-90522号公报

专利文献2：日本国特开2011-133088号公报

发明内容

根据专利文献2所记载的发泡树脂芯材复合板的连结结构，在连结最初可能是稳固的连结。然而，在这样的结构中，因螺栓的拧入，在向芯材层侧伸出的圆筒状部件的主体部或者碟形弹簧与表背面的金属板之间、多个碟形弹簧的层之间，芯材的发泡树脂进入螺栓的连结力发挥作用的区域。已进入的热膨胀系数大的上述发泡树脂因气温差、来自发动机的热量等而产生的冷热循环所导致的膨胀、收缩的反复、车辆的振动等而缓缓地脱出，因此，存在螺栓的连结力随时间经过而降低的问题。另外，该连结结构还存在无法应用于简便的由电阻焊接进行的连结中。

因此，本发明的课题在于提供一种发泡树脂芯材复合板的连结结构，该发泡树脂芯材复合板的连结结构能够应用于螺栓连结与电阻焊接中的任一种连结，且能够长期维持与对象部件的稳固的连结。

用于解决课题的手段

为了解决所述的课题，本发明采用如下结构，发泡树脂芯材复合板的连结结构将在金属板之间夹入层叠发泡树脂的芯材而成的发泡树脂芯材复合板与对象部件连结，其特征在于，在所述发泡树脂芯材复合板的连结部设置有贯通孔和挤压周缘部，该挤压周缘部通过在该贯通孔的周围挤压所述发泡树脂的芯材而成，通过利用铆接或者焊接将嵌合插入于所述贯通孔的金属制的连结部件与所述挤压周缘部结合，而将所述连结部件与所述对象部件连结。

即，利用铆接或者焊接将嵌合插入于贯通孔的金属制的连结部件与挤压周缘部结合，将连结部件与对象部件连结，从而，利用铆接或者焊接将金属制的连结部件稳固地结合于发泡树脂芯材复合板的连结部。由此，能够适用螺栓连结与电阻焊接中的任一种连结，能够长期维持与对象部件的稳固的连结。

所述发泡树脂芯材复合板的连结结构也可以构成为，所述连结部件具有在圆筒部的一端侧设置有台座部的带台座的圆筒形状，在所述挤压周缘部设置有从所述贯通孔的周缘立起的筒状的纵壁部，将所述连结部件的圆筒部从所述纵壁部的基端侧嵌合插入于所述贯通孔中，将所述台座部压抵于所述挤压周缘部，以对从所述纵壁部的前端侧突出的所述圆筒部的前端侧进行按压扩展的方式，将所述连结部件铆接于所述纵壁部的前端侧。

也可以是，以使孔眼状部件的孔眼与所述贯通孔对合的方式将所述孔眼状部件覆盖在所述纵壁部的外侧，所述圆筒部的前端侧借助所述孔眼状部件铆接于所述纵壁部的前端侧。由此，能够利用圆筒部与孔眼状部件夹持纵壁部，能够将连结部件更稳固地结合。