[发明专利]电池的导线布置装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种导线布置装置，该导线布置装置有利地用于设置有电池的电动汽车。

背景技术

在利用电动机驱动的电动汽车、利用发动机和电动机两者驱动的混合动力汽车等中，电源装置被安装成用于电动机的驱动源。该电源装置包括：电池组，该电池组构造成使得多个电池在相反的方向上相互交替地重叠，每个电池都在一端处设置有正电极(正端子)并在另一端处设置有负电极(负端子)；和导线布置装置(或汇流条模块)，该导线布置装置(或汇流条模块)安装在该电池组上(例如，参见专利文献1)。

图5是传统的导线布置装置的主要部分的平面图，并且图6是设置有传统的导线布置装置的电池组的平面图。

如图5所示，导线布置装置501作为一个整体通过塑性模制形成，并包括：电压检测导线容纳部503；端子容纳室509，该端子容纳室509用于容纳电池的正端子505和负端子507；和电压检测导线引导部511，该电压检测导线引导部511用于使电压检测导线容纳部503与端子容纳室509互连(例如，参见专利文献2)。

端子容纳室509是包括多个容纳腔513的组件，并具有盒状形状，各个容纳腔513的上面开口在该盒状形状中开口。每个容纳腔513都在其底部中形成有：正端子孔515，该正端子孔515用于使电池的正端子505穿过该正端子孔515；和负端子孔517，该负端子孔517用于使相邻电池的负端子507穿过该负端子孔517。

在电池组519中，正端子505与负端子507借助于由导电金属板形成的汇流条521联接，从而形成用于使电池与相邻电池串联连接的电路。以同样的方式，所有其他端子容纳室509中的正端子505与负端子507借助于汇流条521联接，从而形成用于使所有电池串联连接的电路，并且可获得高的直流电压。

在导线布置装置501中，电压检测导线525经由电压检测端子523连接至各个容纳腔523中的汇流条521。为了从每个电池引出电压检测导线525，电压检测导线引导部511形成在电压检测导线容纳部503与端子容纳室509之间。电压检测导线525布置在该电压检测引导部511中，以便不与其他电压检测导线525直接接触。

多个容纳室513中最靠近第一连接器527的容纳室513的电压检测导线引导部511连接至多个电压检测导线容纳部503中最靠近该容纳室503的电压检测导线容纳部503。然后，第二靠近第一连接器527的容纳室513的电压检测导线引导部511连接至第二靠近该容纳室513的电压检测导线容纳部503。通过重复这样做，将多个电压检测导线525在不相互交叉的情况下从端子容纳室509整齐地布置到电压检测导线容纳部503。

如图6所示，电池组519包括平行的一对第一端子排529和第二端子排531，在该一对第一端子排529和第二端子排531中，电池的正端子505与负端子507交替布置。在第一端子排529和第二端子排531中，一组正端子505与相邻的负端子507借助于上述汇流条521连接。在设置于第一端子排529上的导线布置装置501中，电压检测导线525连接至靠近第一端子排529的第一连接器527，并且在设置于第二端子排531上的导线布置装置533中，电压检测导线525连接至靠近第二端子排531的第二连接器535。第一连接器527和第二连接器535连接至未示出的电池监测单元，从而传送各个汇流条521的电压数据。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利公开No.JP-A-2010-170884

[专利文献2]日本专利公开No.JP-A-2011-70846

发明内容

技术问题

如图7A和7B所示，在传统的导线布置装置501和533中，被分别容纳在电压检测导线容纳部503中的电压检测导线525彼此干涉，但它们简单地平行重叠。因此，由导线的在附图中的箭头标志的方向上的张紧和摩擦引起的负载小。