[发明专利]带有散布的漂浮性泡沫材料的飞机座椅座垫

说明书

技术领域

本发明从总体上涉及座垫构造领域，并尤其涉及包含有散布在较软的、开孔式垫内的小片闭孔式泡沫材料的座垫，其例如用作飞机座椅上的底垫。

背景技术

要求在飞机座椅中使用漂浮性泡沫材料以符合某些FAA漂浮要求，以便在发生紧急情况时作为漂浮装置。如图4所示，飞机上的传统底垫10通常包括所有被形成为扁平板12的漂浮性泡沫材料，其联结至更为舒适的开孔式泡沫材料14的底侧。开孔式泡沫材料垫14还可以包括联结至其底侧的一层结构泡沫材料。垫10还可以包括其它层，例如粘合层、隔离层和防火层/涂层。垫10通常覆盖有出于美学目的和用于保护下层泡沫材料的耐用装饰物。

泡沫材料扁平板12通常从闭孔式泡沫材料例如为聚乙烯构造而成，并厚度大约为数厘米。由于闭孔式泡沫材料相对坚硬，其通常远离乘客定位以避免带来不舒适感。出于柔软性和舒适性目的，开孔式泡沫材料14通常从聚亚安酯构造而成，其厚度远大于漂浮式泡沫扁平板14的厚度，以提供舒适性并放置与下层漂浮性泡沫材料接触。虽然开孔式泡沫材料厚度通常足以为体重轻的乘客以及短途飞行时间提供舒适性，然而较重的乘客和长途飞行会造成舒适性泡沫材料压缩以至乘客会感觉出硬点(hard points)。虽然针对压缩问题的一个解决方案会是简单地增加舒适性泡沫的厚度，但是该解决方案并不实际，并会受到典型座椅安装场合的座椅设计和空间限制条件约束。

还需要结构泡沫材料以在发生紧急着陆情况下减轻对乘客腰部区域的负荷。FAA要求14g撞击测试来模拟这种情况，在这种情况下座椅的所有部分都必需保持完好。对乘客腰部区域的压缩负荷并需减至最小。结构泡沫材料让乘客减速，使得当乘客撞击泡沫材料下面的金属或者复合材料时，冲击负荷比没有结构泡沫材料时要小。

除了压缩问题之外，坚硬的闭孔式泡沫扁平板基本上不透空气和湿气，从而形成阻挡空气和湿气通过垫的屏障，以便干燥并芯吸走湿气。当座椅装饰物也应基本上防水，但湿气还是会渗透该装饰物和接缝处。下层开孔式泡沫材料在吸水方面非常类似于海绵，所吸收的湿气会增加座椅的重量、影响垫的性能、使泡沫变劣并让座椅变得不舒适。

因此，需要改进的座垫构造，其能够增进座椅性能、降低乘坐时因传统漂浮性泡沫扁平板带来的不舒适感，并改善座垫的透气性。

发明内容

在一个方面，本文提供了用于飞机座椅的座垫。

在另一方面，该座垫用作飞机座椅中的底垫漂浮性装置。

在又一个方面，座垫由柔软舒适的泡沫材料构造而成，该泡沫材料具有预定的密度和可压缩度，在该柔软的泡沫材料内散布有相对小的漂浮性泡沫材料片，该漂浮性泡沫材料片的可压缩度比起柔软的泡沫材料小。

在再一个方面，座垫允许空气和湿气通过基本上整个垫厚度。

为了实现以上和其它方面和优点，一个实施例中的座垫包括：舒适用开孔式泡沫垫，在该开孔式泡沫材料垫内散布有多个闭孔式泡沫材料片，以便为座垫提供漂浮性。多个闭孔式泡沫材料片可以大致均匀地散布在开孔式泡沫材料内，或者可以根据预定的方式布置。比起座垫的顶部附近，座垫在座垫的底部附近包括更大密度的多个闭孔式泡沫材料片，以便提供对座垫底部的漂浮性和结构支撑。

每一个闭孔式泡沫材料片可以具有从约0.0015cm³至约20cm³范围的尺寸，视座垫的整体尺寸和厚度情况而定。多个闭孔式泡沫材料片可以总共占据座垫总体积的5％至50％。

多个闭孔式泡沫材料片可以具有大致相同的形状或者不同的形状。在一个实施例中，每一个闭孔式泡沫材料片具有大致呈环圈形的形状，并具有一定的挠性和弹力以增加座垫的舒适度和弹性。备选的闭孔式泡沫材料片形状可以包括球形、长球形、柱形、管形、螺旋形、盘形、星杖形、复杂形状等。

开孔式泡沫材料垫可以从聚亚安酯构造而成，并且多个闭孔式泡沫材料片可以从聚乙烯构造而成。

在另一实施例中，本文的飞机座垫设有柔软泡沫材料垫为乘客提供舒适感，并且该飞机座垫设有散布在柔软泡沫材料垫内的多个闭孔式泡沫材料片以提供对座垫的结构支撑和漂浮性。该多个闭孔式泡沫材料片用作漂浮性泡沫材料，并且大致均匀地或者随机地散布在柔软的泡沫材料垫内。座椅能用作FAA认可的漂浮性装置。