[发明专利]排气流路用阀装置

说明书

相关申请的交叉引用

本国际申请要求2012年2月23日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2012-037552号的优先权，所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。

技术领域

本发明涉及一种排气流路用阀装置。

背景技术

已知有在搭载于车辆上的内燃机的排气流路中对将排气流路的上游室和下游室连通的连通流路进行开闭的排气流路用阀装置。例如专利文献1公开了一种在通过隔板将内部划分为上游室和下游室的内燃机用消音器中的阀装置，该阀装置形成在该隔板上，并对连通上游室和下游室的开口部进行开闭。在该阀装置中，能够闭塞开口部的阀芯被支撑体支撑为能够以旋转轴为中心进行旋转，并且被螺旋弹簧朝向闭阀方向施力。

而且，当内燃机的转速低时，由于上游室内的压力作用于阀芯上的作用力小于螺旋弹簧所施加的力以及下游室内的压力之和作用于阀芯上的作用力，所以开口部为被闭塞的闭阀状态。另一方面，如果内燃机的转速增加，则上游室内的压力作用于阀芯上的作用力将会大于螺旋弹簧所施加的力以及下游室内的压力之和作用于阀芯上的作用力，从而阀芯将会从开口部离开，开口部成为被开放的开阀状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平第9-195749号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述排气流路用阀装置中，在内燃机低速旋转时要求通过关闭连通流路而降低噪音的噪音降低功能，另一方面，在内燃机高速旋转时要求打开连通流路而降低压力损失的压力损失降低功能。但是，在上述专利文献1所记载的构成中，阀芯越朝向开阀方向移动螺旋弹簧所施加的力越大。因此，如果重视低速旋转时的噪音降低功能而将螺旋弹簧的弹簧力设计为较强，则会损害高速旋转时的压力损失降低功能。相反地，如果重视高速旋转时的压力损失降低功能而将螺旋弹簧的弹簧力设计为较弱，则会损害低速旋转时的噪音降低功能。

本发明的一个方面在于，期望一起提高排气流路用阀装置所实现的低速旋转时的噪音降低功能以及高速旋转时的压力损失降低功能。

解决问题的技术方案

本发明的排气流路用阀装置包括，被支撑体支撑为能够以第1旋转轴线为中心旋转移动，并用于对将排气流路的上游室和下游室连通的连通流路进行开闭的阀芯，被所述支撑体支撑为能够以第2旋转轴线为中心旋转移动的第1连杆部件，被所述阀芯支撑为能够以第3旋转轴线为中心旋转移动的第2连杆部件，以及用于朝向闭阀方向对所述阀芯进行施力的施力部件，所述第1连杆部件和所述第2连杆部件互相连接为能够以第4旋转轴线为中心旋转移动，所述第1旋转轴线、所述第2旋转轴线、所述第3旋转轴线以及所述第4旋转轴线的轴线方向互相平行，在与所述轴线正交的平面内，在所述阀芯关闭所述连通流路的状态下，由连接所述第2旋转轴线和所述第4旋转轴线的第1连线与连接所述第3旋转轴线和所述第4旋转轴线的第2连线所形成的角度形成为最大。

根据该构成，支撑体、阀芯、第1连杆部件以及第2连杆部件构成链式肘节机构。因此，在阀芯关闭连通流路的状态(闭阀状态)下，由第1连线和第2连线所形成的角度越接近180度(第1连线和第2连线排列成一条直线的状态)，为了使得阀芯朝向开阀方向旋转移动，越需要大的外力。因此，与以往的仅通过施力部件使阀芯维持闭阀状态的构成相比，能够在减弱施力部件所施加的力的同时，增加为使阀芯开阀所需的外力。由此，能够提高内燃机低速旋转时的噪音降低功能，同时还能够提高高速旋转时的压力损失降低功能。

此外，在排气流路用阀装置中还可以形成可将由所述第1连线和所述第2连线所形成的角度限制为小于180度的角度的止挡机构。根据该构成，能够使得因由第1连线和第2连线所形成的角度达到180度而导致阀芯不能正常地开阀的不良状况难以产生。

此外，所述止挡机构也可以通过使形成在所述第1连杆部件上的第1止挡部和形成在所述第2连杆部件上的第2止挡部相抵接而将由所述第1连线和所述第2连线所形成的角度限制为小于180度的角度。根据该构成，能够降低部件尺寸的偏差或松动等要因对限制角度产生的影响。因此，能够在阀芯关闭连通流路的状态下将由第1连线和第2连线所形成的角度设计为更接近180度的角度。因此，能够提高相对于外力维持闭阀状态的性能。

附图说明

图1是在阀装置为闭阀状态下的消音器的剖面图。