[发明专利]具有弹性对中元件的轴/毂连接元件

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的或者用于在驱动系统中使用的轴/毂连接件，所述轴/毂连接件具有圆柱形轴构件以及具有孔的毂构件，所述圆柱形轴构件在侧向表面上包含凸起或凹陷，所述毂构件在所述孔内部也包括凸起或凹陷。

背景技术

在过去的100年中，链传动装置在两轮车上的动力传输领域中已经成为不可或缺的。它们还被用于很多机器上的动力传输中。通常，链轮经由形状配合的轴/毂连接件连接至轴。根据DIN 6885的键连接件或者根据ISO 14的花键轴连接件应当作为实例被提及。总的来说，这些以及其它连接件以相对于圆柱形连接表面的局部的材料凸起和凹陷工作。用技术术语来讲，这些局部的材料凸起和凹陷通常被称为榫槽或止动齿。然而，作为轴和毂之间的对中的无间隙配合对于这些连接件的适当功能而言是重要的。在负载情况下并且若轴和毂之间的公差过大，则将导致所述两个构件之间的摆动。这被认为会对功能造成消极影响。通常，使用加工工艺制造高质量的配合是相对昂贵的。若必须制造低成本的批量产品，则应当将这一点视为一个缺点。

以下要描述的新颖性可以用于很多产品部分中并且就有成本效益的生产能力而言特别适合于在生活消费品、自行车或摩托车中的驱动系统中使用。为此，应当使用自行车作为实例而执行对具有弹性对中元件的轴/毂连接元件的功能描述。

在过去的四十年中，具有在后轴上进行转换的可能性的链传动装置已经在自行车中流行起来。在此构造中，对变速器和齿毂(hub gear)加以区分。所述两个系统的结构在现有技术中为已知的，例如以优点和缺点的方式描述于DE 10 2004 045 364 B4中。

链轮盘在价格合理的自行车(具有齿毂)上的已知的轴/毂连接件上通常为较薄的。该两三毫米宽的构件通常为由钢制成的冲压件并具有三个或更多个驱动凸轮或齿，所述驱动凸轮或齿接合于位于齿毂的输入轴上的槽中。通常将这两个构件之间的配合形成为间隙配合。这是必要的，以便采用比如烧结、铸造或冲压的低成本的制造方法。为了防止链轮在输入轴上轴向地运动，通常通过锁紧垫圈将它保持于适当位置中。例如在DE 20 2009 5 904 U1或DE000060224919T2或EP000002008927B1中提出了在此已知实施例中的后毂。

在最近几年中，在汽车技术和普通的驱动技术中的很多链传动装置已被齿形带传动装置所取代。值得一提的优点是，更低的重量、更长的使用寿命、更少的噪音以及不需要润滑剂的操作。特别是在具有齿毂的自行车的领域中，根据EP000002289792A1、CA000002749293A1以及US000007854441B2的齿形带传动装置正变得越来越流行。由于运行的齿形带传动装置需要带的限定的预负荷，因此在后毂上的摆动的齿形带盘将不能够保持恒定张力。若齿形带盘未对中并且没有被紧紧地固定于后毂上，则将会由于齿形带盘的孔将连续地在轴上滚动而存在运行噪音。结果将是吱吱的噪音和嘎吱的噪音。来自所有的主要制造商的、带有齿毂的后毂具有对中直径，所述对中直径由于低成本的制造方法而在输入轴的区域中具有+/-0.15毫米的公差。若打算在不进行加工的情况下通过烧结或熔模铸造制造廉价的齿形带盘，则制造工艺也需要在+/-0.15毫米的范围内的孔公差。考虑到装配能力的边界条件，可以因此将这两个构件组合为仅具有一定的间隙。这证明了在将具有花键轴轮廓的齿形带盘与廉价的可以买到的齿毂结合使用时的存在缺陷的对中的问题。

发明内容

本发明因此改善花键轴轮廓的对中底座。

任务：

基于此问题，应当改善以上所描述的轴/毂连接件。

为了解决所述问题，一般种类的轴/毂连接件的特征在于：

a)在毂构件的孔内部将至少两个表面布置为使得这些表面的沿径向方向的弹性变形为可能的，以及

b)在毂构件的孔内部将至少两个表面布置为使得这些表面的沿径向方向的弹性变形的可能性较小。

c)所述可弹性变形表面按材料结合方式与所述可弹性变形性较小的表面连接。