[发明专利]能够以需求导向的方式进行控制的交通工具用通风系统

说明书

相关申请的参考

本申请要求2012年2月15日提交的德国专利申请No.102012003008.8和2012年2月15日提交的美国临时专利申请No.61/598,985的优先权，这些申请的公开内容通过参引的方式在此并入本文。

技术领域

本发明涉及通风系统。具体地，本发明涉及用于内部空间——例如交通工具的内部空间——的通风系统、包括通风系统的飞行器以及用于调节通风系统的多个空气吸入装置的空气吸入量的方法。

背景技术

在运输装置中——具体地在飞行器上——的客舱的背景下，例如在准备或者加工食料期间的厨房的环境中以及在盥洗室或者飞行器上的厕所中存在通风的方面。

在此背景下，使用通风来移除或者传递例如制冷单元的环境中产生的水蒸气、气味、或者废热。同样地，例如在大气湿度过量的情况下，使用通风系统以便对盥洗室进行通风。

排气——即充满蒸汽、气味、热量或者大气湿度的空气——在该过程中被抽吸并作为排气通过风管和空气管道系统来输送。

DE 10 2007 019 820 A1和US 2009/0014593 A1描述了用于飞机的组合式通风系统和制冷系统，其中，通风通过抽吸空气来进行并且基本上用于移除热量和热负荷。

发明内容

可以认为本发明的目的是提供一种通风系统，其特征在于，减小的或者可适应的空气体积流量或者减小的用于通风的风量需求。

提供了一种根据独立权利要求的用于内部空间的通风系统、包括通风系统的飞行器、以及用于适配通风系统的多个空气吸入装置的空气吸入量的方法。在从属权利要求及下面的描述中陈述本发明的改进。

下面参照通风系统描述的多个特征也可实施为与方法相关的步骤，并且反之亦然。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于内部空间的通风系统，该通风系统包括第一空气吸入装置、第二空气吸入装置、包括第一空气流节流单元的吸入体积控制装置、第一空气导管、第二空气导管、真空发生装置以及控制单元。在该实施方式中，第一空气吸入装置能够分派到第一吸入体积，并且第二空气吸入装置能够分派到第二吸入体积。第一空气流节流单元被分派到第一空气导管并且适于节流或控制通过第一空气导管的空气流。真空发生装置适于在第一空气导管和第二空气导管中产生负压，使得可通过第一空气吸入装置用吸力移除第一吸入体积，并且可经由第二吸入装置用吸力移除第二吸入体积。控制单元适于控制吸入体积控制装置，使得能够控制从第一空气吸入装置到第一空气导管的空气流。

因此，可调整或控制空气流，即从第一空气吸入装置流动至第一空气导管并且通过第一空气导管的空气的体积或者空气体积流量。

在该实施方式中，控制空气流总是造成流动通过空气导管的空气体积上的增加或减小，即实现空气体积——具体地为排气的量——的减小或者扩大。在一种实施方式中，空气体积流量可仅在空气流节流单元不允许最大量的空气流通过的情况下增加，并且因此，如果负压保持恒定则可凭借空气节流单元的横截面的增大来增加穿过的量。在一种实施方式中，任一输入参数的改变对至少一个输出参数具有影响，其中，该输入参数即各个空气导管的空气流动阻力、通风系统中的负压、以及如果可适用在一个或者数个吸入位置上和在空气导管与吸入位置之间的界面上的正压力，该至少一个输出参数即空气导管中的空气体积流量、至少两个空气导管中的空气体积流量的比率、以及空气导管中的空气体积流量之和。在数量方面，输出参数的值可根据输入参数而增加或者减小。如果空气流节流单元已经处于允许最大空气体积流量穿过的状态，也就是说其对应于由真空发生装置提供的吸力，那么当然不再适用任何进一步的增加，或者仅可能通过借助于真空发生装置增加驱动力——即通过改变吸力或者负压——来实现任何进一步的增加。

因此，如上文和下文所述的通风系统使得能够以需求导向的方式对要通过通风系统被传送的空气体积进行调节。

这使得能够例如将通风系统和真空发生装置设计成较小的尺寸。因此，空气管道系统——即，例如空气导管或空气管路——也可设计成具有较小的横截面尺寸。

空气吸入装置可例如被设计为吸嘴或者吸入漏斗，并且可具体地用于从空气吸入装置的周围环境中抽吸和移除空气体积或空气量。此外，空气吸入装置可以设计成能够从空气吸入装置的周围环境中抽吸空气的任何形式。