[发明专利]磁粘滞性流体缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种在磁场的作用下表观的粘滞性发生变化的磁粘滞性流体的磁粘滞性流体缓冲器。

背景技术

作为安装于汽车等车辆的缓冲器，存在这样的缓冲器：使磁场作用于磁粘滞性流体流过的流路而使磁粘滞性流体的表观的粘滞性发生变化，从而使阻尼力发生变化。在JP2008-175364A中，公开有如下一种磁粘滞性流体缓冲器：在具有外周卷绕有线圈的活塞芯和设置在活塞芯外周的活塞环的活塞组件在缸体内滑动时，磁粘滞性流体在活塞芯与活塞环之间形成的流路流过。

然而，在JP2008-175364A的磁粘滞性流体缓冲器中，为了将活塞环相对于活塞芯配置到预定位置，设置一对用于在轴线方向夹持活塞环的板，通过螺母的紧固来固定各板。如此，由于形成了利用板和螺母从活塞环的两端夹住活塞环并将其固定的结构，因此，有可能存在以下情况：活塞组件的全长变长，活塞组件的行程长度变短。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的发明，目的在于缩短磁粘滞性流体缓冲器的活塞的全长。

根据本发明的某一实施方式，提供了一种磁粘滞性流体缓冲器，该磁粘滞性流体缓冲器包括：缸体，其封入有在磁场的作用下粘滞性会发生变化的磁粘滞性流体；活塞，其以能够自如滑动的方式配置在上述缸体内，并在上述缸体内划分形成一对流体室；以及活塞杆，其连结于上述活塞，并延伸到上述缸体的外部。上述活塞包括：活塞芯，其安装于上述活塞杆的端部，在外周设有线圈；磁通环，其包围上述活塞芯的外周，在与上述活塞芯之间形成磁粘滞性流体的流路。第一板，其形成为环状并配置在上述活塞杆的外周，用于限定上述磁通环的一端在轴线方向相对于上述活塞芯的位置；第二板，其配置在上述磁通环的另一端的内周，并抵接于上述活塞芯；以及第一挡圈，其嵌在上述磁通环的内周，并将上述第二板在轴线方向上固定。

以下参照附图的同时对本发明的实施方式、本发明的优点进行详细的说明。

附图说明

图1是本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。

图2是图1的活塞的左视图。

图3是图1的活塞的右视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。

首先，参照附图1，对本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器100的整体结构进行说明。

磁粘滞性流体缓冲器100是通过使用在磁场的作用下粘滞性发生变化的磁粘滞性流体从而阻尼系数能够发生变化的缓冲器。磁粘滞性流体缓冲器100包括：缸体10，在其内部封入有磁粘滞性流体；活塞20，其以滑动自如的方式配置在缸体10内；以及活塞杆21，其连结于活塞20，并向缸体10的外部延伸。

缸体10形成为有底圆筒状。封入到缸体10内的磁粘滞性流体是在磁场的作用下表观的粘滞性发生变化的磁粘滞性流体，是将具有强磁性的微粒子分散于油等液体中而成的液体。磁粘滞性流体的粘滞性随着作用于其的磁场的强度的变化而发生变化，当磁场的影响消失时恢复到原来的状态。

活塞20在缸体10内形成流体室11和流体室12。活塞20具有环状的流路22，该流路22使磁粘滞性流体能够在流体室11与流体室12之间移动。通过磁粘滞性流体流过流路22，活塞20能够在缸体10内滑动。关于活塞20的结构，将在之后进行详细地说明。

活塞杆21形成为与活塞20同轴。活塞杆21的一端21a固定于活塞20，另一端21b延伸到缸体10的外部。活塞杆21形成为一端21a开口而另一端21b封闭的有底圆筒状。在活塞杆21的内周21c穿有一对配线(省略图示)，该一对配线用于对后述的活塞20的线圈33a供给电流。在活塞杆21的一端21a附近的外周形成有用于与活塞20螺纹配合的外螺纹21d。

接着，参照图1～图3，对活塞20的结构进行说明。

活塞20包括：活塞芯30，其安装于活塞杆21的端部，在该活塞芯30的外周设有线圈33a；磁通环35，其包围活塞芯30的外周，在与活塞芯30之间形成磁粘滞性流体的流路22。活塞20包括：第一板40，其配置于磁通环35的一端35a的内周；第二板45，其配置于磁通环35的另一端35b的内周并抵接于活塞芯30；以及保持件50，其用于支承第一板40且隔着磁通环35将第二板45按压于活塞芯30。

另外，活塞20包括：C型环46，其作为嵌于磁通环35的内周并将第二板45在轴线方向上固定的第一挡圈；C型环41，其作为嵌于磁通环35的内周并将第一板40在轴线方向上固定的第二挡圈。