[发明专利]轨道车辆至被布置在轨道车辆侧面的物体的距离的测量有效
| 申请号: | 201380008600.6 | 申请日: | 2013-02-11 |
| 公开(公告)号: | CN104105942B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
| 发明(设计)人: | M·伯姆;H·内特;M·哈特;G·泽赫尔 | 申请(专利权)人: | 庞巴迪运输有限公司 |
| 主分类号: | G01B11/02 | 分类号: | G01B11/02;G01B17/00 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轨道 车辆 布置 侧面 物体 距离 测量 | ||
1.一种测量距离的方法,用于测量在轨道车辆(1)行驶期间轨道车辆与被布置在轨道车辆(1)侧面的物体之间的距离,所述物体尤其是站台边缘(7),其中,
-在轨道车辆行驶期间,使用第一测量系统(12)重复测量所述侧面距离的第一测量值,
-在轨道车辆行驶期间,使用第二测量系统(13)重复测量所述侧面距离的第二测量值,
-所述第一测量系统(12)的精度大于所述第二测量系统(13)的精度,然而所述第一测量系统(12)的测量频率小于所述第二测量系统(13)的测量频率,其中所述测量频率是指测量值的获取频率,
-通过组合所述第一和第二测量值,计算距离值,所述距离值表示所述轨道车辆(1)的、根据轨道车辆行驶期间的时间和/或根据行驶轨道上的位置的侧面距离。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在计算所述距离值时,所述第一测量值和第二测量值被利用不同大小的权重进行加权,并且所述第一测量值和第二测量值确定被分配给行驶期间各个时间点或位置的距离值。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述第一测量值的权重大于所述第二测量值的权重。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,预先给定对应所述第一和第二测量值之间的最大差值的极限值,在组合对应行驶期间配属的位置或配属的时间的第一和第二测量值时,如果所述第一和第二测量值的差大于预先给定的极限值和/或至少等于所述预先给定的极限值,仅仅使用第二测量值计算所述距离值。
5.一种测量距离的装置,用于测量在轨道车辆(1)行驶期间轨道车辆(1)与被布置在轨道车辆(1)侧面的物体之间的距离,所述物体尤其是站台边缘(7),所述装置具有:
-第一测量系统(12),其被构造成在轨道车辆行驶期间重复测量所述侧面距离的第一测量值,
-第二测量系统(13),其被构造成在轨道车辆行驶期间重复测量所述侧面距离的第二测量值,
-组合机构(20),其被构造成组合所述第一和第二测量值并且计算距离值,所述距离值表示所述轨道车辆(1)的依据行驶期间的时间和/或行驶轨道上的位置的侧面距离,
其中所述第一测量系统(12)和第二测量系统(13)相互机械连接,并且都布置在轨道车辆(1)上,所述第一测量系统(12)的精度大于所述第二测量系统(13)的精度,然而所述第一测量系统(12)的测量频率小于所述第二测量系统(13)的测量频率,所述测量频率是指测量值的获取频率。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述组合机构(20)被构造成在计算距离值时,所述第一测量值和第二测量值利用不同大小的权重进行加权,并且以这种方式确定配属给在行驶期间各个时间点或位置的距离值。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第一测量值的权重大于所述第二测量值的权重。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,预先给定对应所述第一和第二测量值之间的最大差值的极限值,并且所述组合机构(20)被构造成在对行驶期间被配属的时间或被配属的位置的第一和第二测量值进行组合时,如果所述第一和第二测量值的差大于所述预先给定的极限值和/或至少等于所述预先给定的极限值,则仅仅使用第二测量值计算所述距离值。
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