[发明专利]气体供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于将例如液化天然气(LNG)等这样的液化气向动力装置等适当的供给目标供给的装置。更详细而言，涉及气体供给装置，该气体供给装置针对用于存积液化气的罐，使该罐内的部分液化气气化而返回到罐内上部的气相空间，使罐内加压到所需的压力而进行气体的供给。

背景技术

在以例如LNG作为燃料的船舶(下面称为“LNG燃料船”)等中，以预定的温度·压力贮藏的罐(低温绝热罐)内填充有液化气，气化了的液化气用于发动机用燃料等。此时，对罐内进行加压，以使所供给的气化了的液化气的压力成为发动机等供给目标所需的压力(例如下述专利文献1、2、3)。

即，在低温绝热罐上设置有将气化了的液化气向供给目标供给的供给路径，并设置有利用换热器使要导出到罐外的液化气的一部分气化而向罐回流的回流路径。

但是，在低温绝热罐外存在用于输送液化气的配管，因此，当因某种原因液化气从配管泄漏时，船体被暴露于极低温的液化气，船体的一部分有可能产生因极低温导致的脆性断裂。

同样的装置也被下述专利文献4公开。该装置以下述方式构成，设置有将气化了的气体从罐向供给目标供给的第1气体供给管线，并且，设置有第2气体供给管线，该第2气体供给管线用于利用泵将罐内的液化气的一部分向与所述罐不同的气体存积槽移送，使在气体存积槽中加压·蒸发了的气体与所述第1气体供给管线汇合。

在气体存积槽上设置有用于对液相部分的温度进行调节而对罐内的压力进行控制的温度/压力控制单元。也就是说，罐内的压力基于相对于罐另外设置在罐外的气体存积槽的液相部分的温度间接地进行控制。

由于在该装置中也将液化气向罐外移送，因此，除了具有与前述同样的难点之外，在对所述泵进行突发性的修理时，会产生更多的难点。

也就是说，在定期检修、大修的情况下，用氮气等非活性气体对残留在罐内的液化气进行充分地净化，而且泵自身的温度也上升，因此不会产生问题，但在突发性的修理的情况下，有时需要在液化气残留在泵内的情况下直接进行修理作业。在该情况下，有可能因残留在泵内的液化气而使操作人员被冻伤，或者有可能因在作业中漏到泵外的液化气而导致作业环境的恶化。

另外，在专利文献4的装置中，如前所述那样气体存积槽的上部空间的压力通过内部的液化气的温度调节间接地控制。但是，即使想要控制液化气的温度，液化气所带有的热能也不会马上变化，因此适应性差。并且，由于该结构使在气体存积槽中气化了的气体与第1气体供给管线汇合，因此，与将气化了的气体直接导入罐的上部空间来控制压力的专利文献1的方法相比，控制响应性差。

在下述引用文献5中公开有未在罐外配置有用于输送液化气的配管的装置。该装置是用于车辆用的液体氢的装置，由具有间隙的双层壁围成的蒸气管设置在罐内。该蒸气管沿着上下延伸，上端部突出到罐内的上部的气相空间中。

在所述蒸气管内的下端部设置有用于对液化气进行加热的加热器，通过加热器进行的加热，液化气的一部分被加热而蒸气在蒸气管内上升，向上部的气相空间输送。由于蒸气的移送，罐内的气相空间被加压，气化了的气体从气相空间向罐外供给。

但是，由于设置有所述加热器，因此，与专利文献4的使用泵的情况同样地，存在需要定期的检修养护等问题。

另外，由于构成所述蒸气管的双层壁的上下两端开口，因此，在该间隙中供流动有在蒸气管内上升的液化气。因此在蒸气管的内外无法获得绝热效果，而使被保持为低温的罐内的液化气的温度因蒸气管的热能而上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特公昭43－17874号公报

专利文献2：日本特公昭47－50983号公报

专利文献3：日本实开昭48－76509号公报

专利文献4：日本专利第4597140号公报

专利文献5：日本特开2000－130692号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

因此，本发明的主要课题在于，安全性较高且维护容易，能够迅速地进行压力调节。

解决技术问题的技术方案