[发明专利]作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及作业车辆，尤其是涉及具备发动机的作业车辆。

背景技术

以往，机动平路机等作业车辆具备发动机、为了对发动机进行冷却而使用的热交换器和向热交换器供给冷却风的鼓风装置。日本特开2007-283801号公报(专利文献1)公开了如下的结构：利用分隔板将外装罩内的空间分隔成收容发动机的发动机室和收容冷却风扇的热交换器室，通过贯穿发动机室和热交换器室地设置的排出用软管将发动机室内的空气吸出而向外部排出。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-283801号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述公报记载的结构中，通过使冷却风扇运转而对发动机室内的空气进行换气，从而能够对发动机室内进行冷却，但是需要贯穿发动机室和热交换器室地设置排出用软管，存在分隔板的周围的结构变得复杂的问题。

本发明是鉴于上述的课题而做成的，其目的在于提供一种通过简单的结构能够对发动机室内进行冷却的作业车辆。

用于解决课题的方案

本发明的作业车辆具备作业机、发动机、鼓风装置、外装罩和隔壁。外装罩覆盖发动机及鼓风装置。隔壁将外装罩的内部空间分隔成收容发动机的发动机室及收容鼓风装置的冷却室。隔壁具有第一壁部和第二壁部，该第一壁部相对于位于比隔壁靠冷却室侧的位置的外装罩的上表面板的延伸方向的倾斜具有第一倾斜角度，该第二壁部相对于所述上表面板的延伸方向的倾斜具有第二倾斜角度。第一倾斜角度大于第二倾斜角度。在上表面板的与第二壁部对置的位置形成有将外装罩的外部空间与内部空间相连的吸气孔。在第一壁部形成有将发动机室与冷却室相连的开口。

根据本发明的作业车辆，由于在冷却室内产生的空气的流动而产生发动机室内与冷却室内的压力差，发动机室内的空气经由开口向冷却室流动。由此，能够对发动机室内进行换气，因此通过在第一壁部形成开口的简单的结构，能够对发动机室内进行冷却。

上述的作业车辆在冷却室内具备相对于鼓风装置而言配置在隔壁侧的冷却单元。第二壁部的下侧向冷却单元侧倾斜。由此，能抑制从开口向发动机室内的空气的流入，因此能够提高冷却室的冷却能力。

在上述的作业车辆中，第二壁部位于开口的冷却室侧。由此，能够抑制雨水或异物向发动机室内浸入的情况，因此能够更可靠地保护发动机室内的各设备。

在上述的作业车辆中，第一壁部与第二壁部所成的角度为20°以下。这种情况下，第二壁部相对于第一壁部向冷却室侧突出的高度减少，由此能够进一步增大沿着第一壁部流动的空气的流速，能够进一步提高从发动机室吸出空气的能力，因此能够更有效地对发动机室内进行冷却。

在上述的作业车辆中，第一壁部包括将隔壁与上表面板连接的缘部。这种情况下，能够将第一壁部配置为更接近吸气孔，由此，能够进一步增大沿着第一壁部流动的空气的流速，能够进一步提高从发动机室吸出空气的能力，因此能够更有效地对发动机室内进行冷却。

上述的作业车辆在冷却室内具备相对于鼓风装置而言配置在隔壁侧的冷却单元。第一壁部的下侧向冷却单元侧倾斜。这样的话，能够增大向冷却室流入的空气的流量。因此，能够进一步提高构成作业车辆的各种设备的冷却能力。而且，能够进一步增大沿着第一壁部流动的空气的流速，能够进一步提高从发动机室吸出空气的能力，因此能够进一步提高发动机室内的冷却效率。

上述的作业车辆还具备对从发动机排出的废气进行处理的后处理装置。后处理装置在发动机室内配置在比发动机更接近开口的位置。这样的话，由于后处理装置配置在开口的附近，因此在后处理装置的周围形成空气流动，由此能够有效地对后处理装置进行空冷。因此，能够更可靠地防止后处理装置的过热。

在上述的作业车辆中，通过鼓风装置的驱动，经由吸气孔向冷却室内流入外气，比外气高温的空气经由开口从发动机室向冷却室流动。由此，发动机室内的高温的空气有效地向发动机室外排出，因此能够有效地对发动机室内进行冷却。

发明效果

如以上说明那样，根据本发明，能够通过简单的结构对发动机室内进行换气，由此能够对发动机室内进行冷却，因此能够防止发动机室内的设备的过热。

附图说明

图1是简要表示本发明的一实施方式的机动平路机的结构的立体图。

图2是简要表示机动平路机的结构的侧视图。

图3是简要表示发动机室及冷却室的结构的局部剖视图。