[发明专利]完全绝缘的排气处理装置

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求2013年1月2日提交的美国申请Serial No.13/732,587的优先权和2012年1月4日提交的美国临时申请Serial No.61/582,929的权益，它们公开的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于减少来自内燃机的不希望有的排出物的排气处理装置。

背景技术

本部分提供与本发明有关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

一种已知的排气处理装置包括形成为铸件的入口端，该入口端随后与片状金属壳体连接。该铸件包括用于排气处理装置的安装件。令人遗憾的是，由于整个入口组件是由铸型部件形成，所以热会容易地从排气处理装置的内部传递到铸型入口组件的外表面。因此，提供一种改进的具有足够热屏蔽的排气处理装置会是有利的。

发明内容

本部分提供了对本发明的总体概要，而不是其全部范围或者其所有特征的全面公开。

本发明提供一种排气处理装置，包括内壳、外壳、以及位于所述内壳和所述外壳之间的绝缘材料。所述排气处理装置还包括轴向对齐的入口组件和出口组件，并且其中所述入口组件和所述出口组件包括位于所述内壳和所述外壳之间的绝缘材料的一部分。所述排气处理装置还包括位于所述内壳内的用于处理发动机排气的基体，以及位于所述内壳和所述外壳之间的金属安装环，所述环包括用于接纳紧固件的安装件。

应用性的其它方面将从本文提供的描述中变得清楚。在该概要中的描述和具体实施例仅仅是为了说明的目的，而非意在限制本发明的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅是出于对所选实施方式进行说明的目的，而并非针对所有可能的实现方式，且并非意在限制本发明的范围。

图1表示根据本发明的原理的示例性排气处理装置的立体图；

图2表示通过图1所示的排气处理装置得到的截面图；

图2A表示图2所示的安装环的一部分的放大截面图；

图3表示铸型安装环的立体图。

在整个附图的若干个附图中，相应的附图标记表示相应的部件。

具体实施方式

现将参照附图更加全面地描述示例性的实施方式。

图1至图2描述了用附图标记10标示的示例性排气处理装置。排气处理装置10包括在壳体15内的位于第二基体14上游的第一基体12。第一基体12可以是柴油氧化催化器或选择性催化还原催化器，第二基体14可以是柴油微粒过滤器或滑性催化器(slip catalyst)。然而，可以使用其他类型的排气处理元件代替第一基体12和第二基体14。此外，在不脱离本发明的范围内，除了以上提及的外，可使用基体12和14的不同组合。另外，本发明涉及一种包括位于壳体15内的一个或更多个基体的排气处理装置。图中示出的两个基体的设置仅用于说明的目的。

壳体15包括内壳16和围绕内壳16的外壳17。内壳16包括彼此连接的若干个金属冲压件。例如，内壳16包括接纳第一基体12和第二基体14的内管18。通过使用填料或上胶工艺(stuffing or sizing process)，基体12、14被保持在内管18内，以压缩第一基体12与内管18之间的第一绝缘垫28，并压缩第二基体14与内管18之间的第二绝缘垫30。壳体15还包括若干个相互连接的冲压件，如限制内管18的外管34。绝缘材料36围绕着内管18且位于外管34和内管18之间。绝缘材料36可为本领域的技术人员已知的任何类型的绝缘材料。绝缘材料36可以是垫状绝缘材料或者是注入内壳16和外壳17之间的空隙的多个松散填充绝缘粒子。

入口组件37被固定到外管34和内管18。入口组件37包括环形盖板38(图2A)，该环形盖板38具有固定到第一端盖44的凸缘40。内部入口或内部盖41包括固定到内管18的唇部43。内部盖41形成内壳16的一部分，端盖44形成外壳17的一部分。

安装环54位于第一端盖41和环形盖板38之间。安装环54可以是由具有高含量的硅和钼的球墨铸铁形成的铸造件而作为单件整体式部件。这种材料提供了优良的结构物理性能且能承受排气处理装置的高温环境。可选地，使用如锻造、冲压或机械加工等工艺来形成安装环。也可考虑上列之外的其他金属材料。