[发明专利]汽车碰撞模拟试验装置及汽车碰撞模拟试验的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种不破坏汽车而再现发生碰撞时在客室产生的加速度，并再现二次碰撞引起的乘员的受伤程度的汽车碰撞模拟试验装置。

背景技术

通常，汽车的碰撞试验中具有用于评估撞击量和客室的剩余空间量等物理量和乘员受伤值的实际车辆碰撞试验，但在实际车辆上搭载假人而使其以规定速度与障碍物碰撞的方法为破坏试验，需要非常高的成本。因此，通过在台车上安装搭载了假人和气囊等的白车身、模拟车身等(以下称为“试件”)，在对该台车赋予与实际车辆碰撞时大致相同的加速度，从而非破坏性地再现作用于试件的冲击度来评估乘员受伤值，并进行用于开发气囊等安全装置的汽车碰撞模拟试验。

作为这种汽车碰撞模拟试验装置，例如存在下述专利文献1及专利文献2所记载的装置。该专利文献1中记载的汽车碰撞模拟试验装置中，记载有对能够搭载试件的滑架施加汽车碰撞时的加速度的致动器和对试件赋予俯仰动作的俯仰装置。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2006-138700号公报

专利文献2：日本专利公开2009-204394号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

专利文献1及专利文献2中记载的汽车碰撞模拟试验装置中，对能够搭载试件的滑架施加汽车碰撞时的加速度。以往，认为汽车碰撞模拟试验装置在施加该速度且滑架的速度增加的期间，只要再现试件上升的俯仰状态就足够。然而，即使在滑架在水平方向上减速的区域，所谓反弹区域，仍存在俯仰位移对乘员造成影响的可能性。因此，汽车碰撞模拟试验装置优选还再现试件在反弹区域中的俯仰位移的状态。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种提高试件的俯仰位移的可再现性的汽车碰撞模拟试验装置及汽车碰撞模拟试验的控制方法。

用于解决技术课题的手段

为了解决上述课题，实现上述目的，汽车碰撞模拟试验装置，其中，包括：滑架，沿水平前后方向移动自如地被支承并能够搭载试件；滑架加速装置，向所述滑架赋予加速度而使所述滑架移动；第1垂直驱动致动器，对所述试件在所述滑架移动方向上的后方赋予俯仰位移；及控制装置，控制赋予所述俯仰位移的所述第1垂直驱动致动器的上升动作，并且为了根据从实际车辆碰撞试验所得到的数据模拟所述试件的下降状态而对所述第1垂直驱动致动器的下降动作进行控制。

根据该结构，能够再现对滑架施加汽车碰撞时的水平方向的加速度之后产生的垂直方向的试件的姿势，并且能够再现滑架在水平方向上减速的，所谓反弹区域中的垂直方向反方向的试件的俯仰位移状态。因此，汽车碰撞模拟试验装置能够提高滑架移动时的俯仰动作的可再现性。

作为本发明的优选方式，所述第1垂直驱动致动器在所述滑架的水平方向的移动中，且所述试件的高度达到最高点以后，进行下降动作，以降低所述试件的俯仰位移。

根据该结构，能够减少对滑架施加汽车碰撞时的水平方向的加速度之后上升的试件落地时产生的对试件的冲击。并且，试件能够省略减少上升的试件落地时产生的对试件的冲击的阻尼器等缓冲机构。其结果，缓冲机构的有效负载降低，且汽车碰撞模拟试验装置能够以更接近于实际车辆碰撞试验的试件进行试验。因此，汽车碰撞模拟试验装置能够提高滑架移动时的俯仰动作的可再现性。

作为本发明的优选方式，还包括配置成比所述第1垂直驱动致动器靠近所述滑架加速装置的第2垂直驱动致动器，所述控制装置优选在所述第1垂直驱动致动器的下降动作之后，控制所述第1垂直驱动致动器及所述第2垂直驱动致动器来进行使所述试件的姿势呈水平状态的控制。

根据该结构，能够使对滑架施加汽车碰撞时的水平方向的加速度之后上升的试件落地为止的试件的姿势更接近于实际车辆碰撞试验的实际车辆的姿势。因此，汽车碰撞模拟试验装置能够提高滑架移动时的俯仰动作的可再现性。

作为本发明的优选方式，还包括根据所述第1垂直驱动致动器的升降而进行上下移动的升降轨道、及与所述试件连结并在所述升降轨道上移动的滑块，所述升降轨道附设有与所述升降轨道在所述滑架移动方向后方的后端连接，并且在所述第1垂直驱动致动器的下降动作中使所述滑块移动的延长轨道。

根据该结构，即使在试验时间变长，为了模拟试件的下降状态而第1垂直驱动致动器的下降动作时间变长时，也能够仅通过附设调整了长度的延长轨道来应对。其结果，能够仅通过改造升降轨道而继续使用汽车碰撞模拟试验装置。